„Sokan azt hitték, hogy Fenyő Miklós egyszerű tragédia volt” – kezdte Bodnár, láthatóan megrendülten. „De az igazság annál sokkal súlyosabb.”A zenész megrázó részleteket osztott meg Fenyő utolsó időszakáról, melyek teljesen felkavarják a nyilvánosságot. Eszerint a legendás előadót súlyos betegség gyötörte, melynek következményeivel egyedül kellett megküzdenie. „Miklós szenvedett. Fizikailag és lelkileg is megtörte ez a kór” – folytatta Bodnár, könnyeivel küszködve. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Meglepő módon a hajtáslánc elektromos része az első élmény, amelyet a Speciale nyújt. Hibrid módban indítva az autó tisztán elektromos hajtással indul el, hangtalanul gördülve ki álló helyzetből. A névadó modell, a legendásan harsány 458 Speciale ennél jóval másfajta karakter volt, de őszintén szólva kifejezetten kellemes érzés, hogy egy „tüzet okádó” Ferrari képes minden feltűnés nélkül meglógni, ha a sofőr éppen ezt szeretné. Akik viszont ragaszkodnak az indítási drámához, mindössze annyit kell tegyenek, hogy az e-manettinón kiválasztják a Performance módot, majd megnyomják az érintésérzékeny indítógombot. A fioranói boxutcában, forró titán kipufogóval a végeredmény olyan ropogó-durranó hangorgia, amely szó szerint fülsiketítő lehet.
A Ferrari technológia iránt rajongó oldala – feltehetően ugyanaz a csapat, amely a menetstabilizáló rendszert „Side Slip Control 9.0”-nak nevezi, és a Speciale automatikusan kiemelkedő hátsó szárnyát „Armed” állással látta el – egyértelműen valami látványosat akart kezdeni az elektromos komponenssel.
