Az M1 Híradó által bemutatott, rövidebb anyag a vita legélesebb pontjaira fókuszált. A bejátszás szerint a vita a Tisza Párt kötcsei rendezvénye körül robbant ki. Magyar Péter a színpadról kérdezte a riportert a Piknik zártságáról, mire Császár Attila azzal vágott vissza, hogy a Tisza Párt rendezvényére sem engedték be a közmédia stábját.
EKKOR JÖTT AZ ŐRÜLET:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A belső tér valóban luxus érzetet kelt: a felhasznált anyagok minősége kiemelkedő, a részletek kidolgozása pedig nem marad el a Mercedes vagy éppen a Lexus szintjétől. Az árak 60 500 fontnál kezdődnek az ötüléses Premium változatra, míg a hatüléses Luxury Plus modellért már 76 000 fontot is elkérhetnek. A hétszemélyes Luxury és az ötszemélyes Sport kivitelek egyaránt körülbelül 66 500 fontba kerülnek. Még az alapmodell is olyan felszereltséget kínál – például 14,5 hüvelykes kijelzőt, LED fényszórókat, bőrhatású fűthető üléseket, tolatókamerát, adaptív tempomatot – amely miatt nehéz megindokolni a drágább változatok felé való lépést.
Motorfronton a GV80 ma már csak egyféle hajtással elérhető: egy 2,5 literes, négyhengeres, turbós benzinmotor dolgozik az autó orrában, 304 lóerő teljesítménnyel. Ez ugyan nem illik teljesen a luxusautós karakterhez, főként nagy gázadásnál kissé darabosnak tűnik, de a mindennapi használat során megfelelően gyors és kulturált. A korábban elérhető 3.0 literes, hathengeres dízel motor nyomatékosabb volt, jobban illett a nyugodt, elegáns haladáshoz. Az összkerékhajtás és a nyolcfokozatú automata váltó viszont továbbra is alapfelszereltség.
A GV80 6,9 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/órára, ami figyelemre méltó egy ekkora testű SUV-tól. A végsebesség 237 km/óra. Ugyan a régi dízelmotor csupán egy kicsit volt lassabb, ám fogyasztásban jobb értékeket hozott: a benzinmotor 25–26 literes hivatalos fogyasztása mellett a dízel 33,1 mpg-t tudott, ami különösen a cégautósok számára lehetett vonzóbb választás.
