Nálunk is voltak megtörések, nehéz időszakok, de nem adtam fel. Azt gondoltam, nekem ez a sorsom és végig kell csinálnom” – fogalmazott Margó, aki szerint döntés kérdése, hogy valaki kitart a párja mellett. Bódi Margó, hozzátéve, hogy az, ha egy n/ lép félre, egyáltalán nem elfogadható, azzal úgymond elveszi a f/rfi „koro/áját” Még ha a férj imádja is a feleségét, a megcsa/ást nem képes elviselni. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Fontos megemlíteni, hogy a Core felszereltségi szint nem tartalmaz hőszivattyút, ami az elektromos autók esetében különösen jelentős tényező. A hőszivattyú szerepe az, hogy hideg időben sokkal hatékonyabban fűtse az utasteret, kevesebb energiát elvonva az akkumulátortól. Ennek hiányában a Core kivitel hatótávja téli körülmények között érezhetően nagyobb mértékben csökkenhet, mint a magasabb felszereltségű modelleké. Ráadásul a hőszivattyú ennél a szintnél nem is rendelhető extraként, így aki mindenképpen szeretné ezt a technológiát, annak körülbelül 6 000 fonttal többet kell áldoznia a Plus felszereltségre való váltásra. Ez elsőre jelentős összegnek tűnhet, ugyanakkor hosszabb távon, különösen hideg éghajlaton vagy sok téli használat mellett, a stabilabb hatótáv és az alacsonyabb energiafogyasztás miatt megtérülhet.
A töltési teljesítmény szintén akkumulátortól függően alakul az EX40 kínálatában. A legkisebb, 69 kWh-s akkumulátor maximális egyenáramú töltési sebessége 135 kW, ami korrekt érték, és lehetővé teszi a viszonylag gyors töltést hosszabb utazások során. Az Extended Range változat ennél is tovább lép, itt a csúcsteljesítmény 155 kW-ra nő, ami papíron gyorsabb töltést sugall. Ennek ellenére mindkét akkumulátor esetében ugyanannyi időre van szükség ahhoz, hogy 10 százalékról 80 százalékra töltsük fel őket, ez pedig körülbelül 33 perc. Ez jól mutatja, hogy nemcsak a csúcsteljesítmény számít, hanem az is, hogyan alakul a töltési görbe a teljes folyamat során.
