A humorista, aki a L’art pour l’art Társulat egykori meghatározó alakjaként vált ismertté, az utóbbi években többször került a figyelem középpontjába különc életvitele miatt. Most azonban nem egy újabb meghökkentő performansz vagy botrány miatt érkeztek a hatóságok. Információink szerint maga a művész kért segítséget, miközben állapota az utóbbi hetekben ingadozó volt. Ápolónője a Borsnak elárulta: bár bőrbetegsége miatt rendszeres kezelést kapott, a psz/chiátriai gyógyszereit nem mindig szedte következetesen. A háziorvossal tartották a kapcsolatot, komoly vészjelzés azonban nem érkezett – egészen a mostani incidensig.
És itt jön a fordulat: MEGVAN AZ ELKÖVETŐ!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Doblo széles motorválasztékkal létezik, beleértve dízel és teljesen elektromos hajtással szerelt változatokat. A legfrissebb modellben a 1,5-literes dízelmotorok két teljesítményszinttel érhetők el, és a visszajelzések szerint ezek inkább a teherbírásra és a tartósságra optimalizáltak, mintsem a sportos gyorsulásra. A dízelmotorok hatékonysága és kis fogyasztása miatt hosszabb utak vagy nagyobb terhelés esetén is versenyképesek maradnak, miközben viszonylag alacsony üzemanyag-költségeket biztosítanak.
A városi és vegyes használatra szánt elektromos változat, az E-Doblo, különösen azok számára jelent vonzó alternatívát, akik zéró emissziós közlekedést szeretnének anélkül, hogy kompromisszumot kellene kötniük a rakodókapacitásban vagy a mindennapi használhatóságban. Bár a vontatható tömeg ebben a hajtáslánc-változatban kisebb, mint a dízelnél – ez körülbelül 750 kg-ra korlátozódik –, a városi és elővárosi felhasználás során ez ritkán okoz problémát. Az elektromos Doblo akkumulátora WLTP-szabvány szerint akár több mint 200 mérföldnyi hatótávot is biztosíthat, ami hétköznapi munkanapokon jóval elegendőnek bizonyul.
A vezetési élmény tekintetében a Doblò nem arról híres, hogy versenyezne egy sportos személyautóval. A dízelmotoros belépő verziók egy kicsit lassabbnak és gumisabb váltóérzetűnek tűnnek, míg az automataváltós dízel-változatok simább és kiegyensúlyozottabb gyorsulást kínálnak. Az elektromos változat ezzel szemben már eleve rögtön elérhető teljes nyomatékkal rendelkezik, így a lámpától indulva dinamikusabbnak érződik, mint ahogy a számok alapján várnánk. A rugózás kényelmes, a kormányzás pedig stabilnak mondható – még nagyobb terhelés esetén is –, és bár vannak kisebb holtterek, amiket a tolatókamera és a panoráma-visszapillantó tükrök segítenek ellensúlyozni, a jármű nagy összmérete miatt a vezetés elején odafigyelést igényel.
A biztonsági területen a Doblò a legújabb frissítés óta jelentős előrelépést tett. A korábban opcionális biztonsági rendszerek – mint például az oldalsó és függönylégzsákok, sávtartó figyelmeztetés és a sebességkorlátozó felismerés – ma már alapfelszerelésnek számítanak, ami különösen hasznos lehet ismeretlen utak vagy városi forgalom esetén. Ebben a konfigurációban a modell négy csillagos Euro NCAP-értékelést kapott, ami a kategóriában tisztességes, bár nem kimagasló eredmény. Ugyanakkor a hasonló árkategóriában található modellek, például bizonyos Mercedes-alternatívák, még magasabb pontszámot értek el a segédrendszerek terén.
