Az ország több térségében tapasztalható rendkívüli havazás komoly fennakadásokat okoz a mindennapi életben, és sajnos a nyugdíjak kézbesítését sem hagyja érintetlenül. A vastag hótakaró, az elzárt mellékutak és a nehezen járható települések miatt a postások sok helyre csak késve, vagy egyáltalán nem tudnak eljutni.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az Egyesült Királyságban az LM 350h változat érhető el, amely 247 lóerős rendszerteljesítményt kínál. Más piacokon – főként Ázsiában – létezik egy jóval erősebb LM 500h is, 366 lóerővel, ám ezt Európában egyelőre nem forgalmazzák. Érdekesség, hogy míg a Lexus LS zászlóshajó limuzin a márka legfejlettebb műszaki alapjait használja, addig az LM egy szerényebb, ám rendkívül kiforrott platformra épül. A TNGA-K padlólemez először a Toyota Camry alatt jelent meg, majd olyan modellekben bizonyított, mint a Toyota RAV4, valamint a japán piacra szánt Alphard és Vellfire. Ugyanerre az alapra épül több Lexus is, köztük az ES, az NX és az RX, ami jól mutatja, mennyire sokoldalú és megbízható műszaki háttérről van szó.
Az LM 350h orrában egy szívó, 2,5 literes, négyhengeres benzinmotor dolgozik, amely önmagában 187 lóerőt és 239 Nm nyomatékot ad le. Ehhez társul egy elektromos motor, amely 178 lóerős és 270 Nm nyomatékot biztosít, a kettő együtt pedig 247 lóerős rendszerteljesítményt eredményez. A hangsúly itt nem a sportos gyorsuláson van, hanem a finom, zajtalan és rángatásmentes haladáson. A Lexus hibrid rendszerei híresek arról, hogy rendkívül kifinomultan váltanak az elektromos és a belső égésű hajtás között, így az utasok szinte észre sem veszik, mikor melyik erőforrás dolgozik.
