A bizonytalanság csak fokozódik. Többen attól tartanak, hogy technikai gondok vagy pénzhiány áll a háttérben. Mások azt kérdezik: mi lesz a 13. és a 14. havi nyugdíjjal? Egy napon jönnek? Késnek? Újabb változás készül? A válaszok eddig elmaradtak, az idegek pedig egyre feszültebbek. MEGÉRKEZETT A HIVATALOS VÁLASZ!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az 1,5 literes dízelmotor megmarad a nyolcfokozatú, hagyományos nyomatékváltós automata sebességváltó mellett, és semmiféle villamosítást nem kap. A Peugeot szakemberei nyíltan elismerik, hogy ez egy rétegigényt kielégítő választás lesz, de olyan piaci rést jelent, amelyet szívesen betöltenek, különösen annak fényében, hogy egyre kevesebb konkurens kínál hasonló megoldást. Ebben a szegmensben ma már szinte magától értetődő az enyhe vagy teljes hibrid hajtás megjelenése, így a klasszikus dízel–automata kombináció sokak szemében anakronisztikusnak tűnhet. Ugyanakkor létezik egy vásárlói kör, amely továbbra is értékeli a hosszú távú utazásokhoz ideális fogyasztást, a kiszámítható működést és a technikai egyszerűséget, számukra pedig ez a hajtáslánc kifejezetten vonzó alternatíva marad.
A futómű a kategóriában megszokott megoldásokat alkalmazza: elöl MacPherson rugóstagokat, hátul pedig csatolt lengőkaros, torziós gerendás tengelyt, függetlenül attól, hogy melyik motorváltozatot választja a vevő. Ez a konstrukció nem számít különlegesnek, de megfelelő kompromisszumot kínál a költségek, a helyigény és a menetkomfort között.
