Az Országos Mentőszolgálat megerősítette az információkat. A megadott helyszínről egy férfit szállítottunk fejsérülés miatt, helyszíni ellátást követően kórházba – közölték. Beszámolók szerint az egyik fellépő vendég – egyelőre ismeretlen okból – tá/adt rá a stáb egyik oszlopos tagjára. A férfi sérülései maradandóak és súlyosak: a hírek szerint koponyasérülést és dobhártyaszakadást szenvedett, emellett a trauma miatt részleges emlékezetkiesése lett. Két fellépő között volt egy nézeteltérés a backstage-ben, amiről mi nem is tudtunk, az egyik vendég szólt nekünk, hogy verekedés tört ki – mondta megkeresésünkre Norbi. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A téli tesztelés során azonban, amikor a hőmérséklet 8 és 11 Celsius-fok között mozgott, az autó hatékonysága jelentősen romlott, és mindössze 3,1 mérföld/kWh értéket mértünk. Ez a valós hatótávot körülbelül 252 mérföldre csökkentette. Bár ez még mindig elfogadható, több mint 70 mérfölddel elmarad a hivatalosan megadott adattól.
Fontos megjegyezni azt is, hogy a hőszivattyú nem alapfelszereltség az EV5 esetében. Ez az energiatakarékos megoldás, amely különösen hideg időben segíti a hatótáv megőrzését, csak a legdrágább GT-Line S felszereltségi szinten érhető el, ráadásul feláras extraként. Véleményünk szerint ez kissé szűkmarkú megközelítés, különösen annak fényében, hogy egyes versenytársaknál ez az elem már alapból jár.
Ha részletesebben megvizsgáljuk az EV5 helyzetét a piacon, látható, hogy a modell inkább a kiegyensúlyozottságra törekszik, mintsem a kiemelkedő innovációra. A gyártó egyértelműen arra fókuszált, hogy egy szélesebb közönség számára elérhető elektromos SUV-t kínáljon, amely nem feltétlenül a leggyorsabb töltést vagy a legnagyobb hatótávot nyújtja, hanem egy jól használható, mindennapi közlekedésre optimalizált csomagot.
