A nyugdíjasok körében emiatt pánikszerű légkör alakult ki: sorban állások, telefonos ügyfélszolgálati káosz és kétségbeesett hozzátartozók mindenütt. A pletykák szerint a karbantartás több napos lesz , ami további nyugtalanságot okoz a nyugdíjasok körében, akik egyre inkább attól félnek, hogy nemcsak a havi ellátásukhoz nem férnek hozzá időben, hanem a rezsit, gyógyszert és egyéb alapvető kiadásaikat sem tudják majd fedezni. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Azok számára azonban, akik ennél határozottabb dinamizmusra vágynak, ott van a kétmotoros változat. Ez már 321 lóerőt és 331 fontlábnyi nyomatékot kínál, ami papíron és a gyakorlatban is komoly előrelépést jelent. A rendszer felépítése érdekes: az első tengelyen ugyanaz a 211 lóerős villanymotor dolgozik, mint az alapmodellben, ám a Peugeot egy további, 110 lóerős elektromos egységet épített be a hátsó tengelyhez. Ezzel nemcsak nagyobb összteljesítményt ér el, hanem összkerékhajtást is biztosít, ami elméletben jobb tapadást és stabilitást kínál különböző útviszonyok között.
A különbség a gyorsulási adatokban jól látható. Míg az egy motorral szerelt e-5008 9,7 másodperc alatt éri el a 62 mérföld/órát, addig a kétmotoros verzió mindössze 6,5 másodperc alatt teljesíti ugyanezt. Vezetés közben ez határozottan élénkebb karaktert eredményez. Az autó könnyedén és magabiztosan építi fel a sebességet, és összességében lendületesebbnek érződik.
