Kovács P. József több mint négy évtizeden át élő adásban teremtett történelmet. Gálákon, vetélkedőkben, ünnepi műsorokban és a Híradóban is ő volt az a stabil, biztos hang, akire esténként milliók támaszkodtak. Ám minden darabokra hullott: elveszítette imádott feleségét. A tragédia után elvonult a tihanyi otthonába, ahol azóta is csupán egyetlen társa maradt – a pulikutya, akivel naponta órákat sétál, mert saját bevallása szerint „ez a séta tartja őket életben”.
VÉGRE NYILATKOZOTT A LEGENDA:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Bár a régebbi modellekkel számos jó ajánlatot találhatsz, érdemes az Ingenium motorral szerelt Evoque-ot keresni. Ezek a motorok a 2015-ös facelift mellett jelentek meg, és a legjobb egyensúlyt kínálják a gazdaságosság, a teljesítmény és a kibocsátás között. Ne feledd, hogy ezek az adatok jellemzően a már elavult NEDC tesztelési rendszer alapján vannak megadva, ezért érdemes fenntartásokkal kezelni őket.
A facelift utáni Range Rover Evoque sorozat legkevésbé erős motorja az elölkerék-hajtású eD4 modell, amely egy 148 lóerős 2.0 literes dízelmotorral rendelkezik. Ez a modell lenyűgöző (legalábbis SUV viszonylatban) 65,7 mpg fogyasztást és 113 g/km CO2 kibocsátást biztosít az ötajtós kivitelben.
Ha nem vagy komoly terepjáró, érdemes elkerülni a négykerék-hajtású, 178 lóerős 2.0 dízelt, mivel az csak körülbelül 55 mpg-t fogyaszt a vegyes ciklusban, és 134 g/km CO2 kibocsátással rendelkezik. A valódi üzemanyag-fogyasztás valószínűleg ennél alacsonyabb lesz, de a kilenccsapágyas váltó segíthet a helyzeten.
A szomjas 237 lóerős SI4 turbóbenzines motor 36,2 mpg-t biztosít, és 199 g/km CO2 kibocsátással rendelkezik, így a legtöbb esetben érdemes elkerülni – valószínűleg sokkal rosszabb üzemanyag-fogyasztással fog rendelkezni, mint amit a számok sugallnak.
