A második kör végén három páros maradt a zsűri előtt: Gáspár Bea és Peter Srámek, Gajdos Tamás és Gallusz Niki, valamint Lakatos Laci és Tolvai Reni. A zsűri végül Gáspár Beáékat mentette meg, a másik két duó sorsa pedig a nézők kezébe került. Egyperces villámszavazás döntött – idegtépő másodpercek, visszaszámlálás, feszültségtől vibráló stúdió. Végül Lakatos Laciék kapták a több voksot, így Gajdos Tamás és Gallusz Niki számára véget ért a verseny. Pedig ők már harmadszor kerültek veszélyzónába, és eddig mindig visszakapaszkodtak. Most azonban elfogyott a csoda.
És itt r0bbant a b0mba! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Teljesítmény és meghajtás tekintetében a tesztben szereplő Aircross Hybrid Plus egy kisebb, 1,2-literes, háromhengeres turbóbenzines és elektromos támogatással szerelt hibrid rendszerre épít, amely 143 lóerőt ad, és meglepően gyors gyorsulást biztosít a kategóriában. A hatfokozatú automata váltóval együtt ez a konfiguráció sportosabb vezetési élményt kínál, mint amit a Jogger esetében tapasztalhatunk, ahol a 1,6-literes négyhengeres hibrid egység 138 lóerővel és kissé lassabb, de takarékosabb működéssel rendelkezik. A teszt szerint a C3 Aircross gyorsabban gyorsul nulláról 62 mérföld/órára, miközben a Jogger inkább a takarékosságra optimalizál, és ennek megfelelően az üzemanyag-fogyasztási mutatókban is előnyösebb eredményt ér el.
Az üzemanyag-gazdaságosság terén a Jogger kimondottan hatékonynak bizonyult a vegyes használat során, ami részben a hatékony hibrid rendszerének és optimalizált fékrendszerének köszönhető. A teszt során a Jogger 50 mpg (mérföld per gallon) átlagot tudott elérni, ami a hétüléses modellek között igen tisztességes eredmény. Ezzel szemben a C3 Aircross 43,8 mpg-t ért el, ami szintén jó, de a Jogger relatív előnyben van, ha a hosszú távú üzemeltetési költségeket nézzük.
Amikor belső teret és gyakorlati használatot vizsgáljuk, akkor a két autó filozófiája különösen szembeötlő. A Jogger egyértelműen olyan autó, amelyet úgy terveztek, hogy abban teljes értékű hétüléses konfiguráció legyen, és a hátsó sorban ülők számára is megfelelő tér álljon rendelkezésre. A csomagtér minden sor használata nélkül is tágas marad, és a hátsó ülések összecsukásával hihetetlenül sok raktér nyerhető, ami családi utazások vagy nagyobb terhek szállítása esetén kényelmes opciót jelent.
