A hétvégi kongresszus egyik meglepő pillanata Tóth Gabi fellépése volt, aki a rendezvény nyitányaként a R/cky című fi/m híres be/étda/át, az „E/e of the T/ger”-t adta elő. A produkció vegyes fogadtatásban részesült, és nemcsak a közönség, hanem a közéleti szereplők körében is élénk reakciókat váltott ki. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Mivel a PV5-öt alapvetően haszonjárműnek fejlesztették, a hangsúly egyértelműen a hatékonyságon és a produktivitáson van, nem pedig a teljesítményen – ennek ellenére meglepően kellemes vezetni, akár Cargo, akár Passenger kivitelről van szó. Már az első métereken érződik, hogy a tervezők nem pusztán egy munkagépet akartak létrehozni, hanem egy olyan járművet, amely hosszabb távon is komfortos, könnyen kezelhető és a mindennapi használat során nem fárasztja a sofőrt.
Eddig kizárólag a Long Range változatot volt lehetőségünk kipróbálni, amely a nagyobb, 160 lóerős teljesítményű hajtással érkezik. Az elektromotor teljesítményleadása egyenletes és kifinomult, nincs benne semmi hirtelen vagy nehezen adagolható karakter. Bár nem érezzük túlságosan erősnek, a PV5 Passenger közel kéttonnás saját tömegét magabiztosan mozgatja. Városi és elővárosi környezetben kifejezetten élénknek hat, különösen álló helyzetből indulva, ahol az elektromos hajtás azonnali nyomatéka érezhető előnyt jelent. Körülbelül 80 km/óráig bőven van benne lendület, így könnyedén fel lehet venni a tempót a dinamikusan haladó forgalommal, legyen szó körforgalmakról, gyors besorolásról vagy rövidebb gyorsításokról.
