Feró a bírálatokra reagálva próbálta magyarázni korábbi szavait, ám válasza csak tovább szította az indulatokat. A zenész stílusát és megfogalmazásait sokan g/nyo/nak tartották, különösen, hogy kiszolgáltatott sorsú fiatalokról beszélt. Wolf Kati hétfőn a k/zös/égi oldalán reagált a történtekre, és kemény hangon bírálta Nagy Ferót. Egyértelműen elutasította az énekes magyarázkodását, és bocsánatkérést követelt tőle. Kati szerint azok az emberek, akiket Feró megemlített, nem nevetség tárgyai, hanem áldozatok, akiknek nehéz múltjuk miatt különösen nagy tisztelet jár.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A külső megjelenés sem hagy kétséget afelől, hogy a Type R nem puhult el az évek során. Az éles oldalsó szoknyák, a feltűnő légterelők és a háromajtós karosszéria markáns vonalai tökéletesen összeolvadnak – a forma nem erőltetett, hanem egységes és magabiztos. Olyan benyomást kelt, mintha az egész nyolcadik generációs Civicet eleve Type R-nek tervezték volna, és csak később szelídítették volna le a hétköznapi verziókhoz. Látványra mérföldekkel elegánsabb és modernebb, mint elődje, amely a „kenyérszállító versenyautó” gúnynévre hallgatott.
A belső tér legalább ennyire lenyűgöző. A tágas utastér és a hatalmas csomagtartó a mindennapi használhatóságot is biztosítja, miközben a vezetőülésben valóban sportautóban érezhetjük magunkat. A körbeölelő műszerfal futurisztikus, a fém pedálok és váltógomb, a piros varrások, valamint a középen elhelyezett fordulatszámmérő mind a versenyautós hangulatot erősítik. A hangulat pazar, de akad néhány apró hiba: az ajtók fémhangon csukódnak, a sötétvörös díszítés nem mindenkinek jön be, az egyébként kiváló ülések hosszú távon kényelmetlenné válhatnak, és a hifi hangzása sem méltó a többi részlethez. A fordulókör sem a legszűkebb, így a városi manőverezés nem a Civic erőssége.
