A reflektorok fénye alatt indult a Házasság első látásra új évada, amikor megismerhettük Annát és Petit. Az esküvő csillogó volt, a mosolyok őszintének tűntek, de már az első pillanatban érezni lehetett, hogy valami nincs rendben. Anna ugyanis az oltárnál kijelentette: „Nem fér bele nekem a cs0’k.”
A nézők meghökkenve figyelték, ahogy Peti próbálta megérteni a helyzetet, miközben Anna mereven ragaszkodott az elveihez. A nászút alatt egyre világosabbá vált: Peti tempója gyors, Anna pedig falakat húz maga köré. A kapcsolat első repedései már ekkor megjelentek, és a közönség egyre kíváncsibban figyelte, vajon mikor dől össze a látszólag idilli történet.
BOTRÁNY TÖRT KI! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ennek alapjai azt jelentik, hogy egy hagyományos, többnyire acél monocoque autóról van szó, elöl MacPherson rugóstagos, hátul pedig többlengőkaros felfüggesztéssel. Ami megkülönbözteti más autógyártók platformjaitól, és megkülönbözteti a PSA kisautó-platformjától, az az elektromos hajtás módja. A kis Peugeot-k belső égésű motorral vagy teljesen akkumulátoros elektromos hajtásúak lesznek. Az EMP2 szerkezet belső égésű motorral vagy plug-in hibrid.
Ez utóbbiról van szó, amint azt a rendkívül hosszú neve is sugallja – 508 SW Hybrid 225 e-EAT8 S&S Allure. Ez azt jelenti, hogy elöl egy 1,6 literes, turbófeltöltős, négyhengeres motor található, keresztben elhelyezve, és egy nyolcfokozatú automata sebességváltón keresztül hajtja az első kerekeket.
Önmagában 178 lóerőt és 300 Nm nyomatékot ad le, de ezt kiegészíti egy 109 lóerős villanymotor is, amely a motor és a sebességváltó közé van integrálva, így névlegesen 222 lóerős összteljesítményt biztosít az első kerekeken keresztül, és meghatározatlan maximális nyomatékot, mivel a két csúcs nem egyszerre érkezik.
A Peugeot SUV-jain és a hamarosan megjelenő gyors Peugeot Sport Engineered változaton egy extra villanymotor található hátul, amely összkerékhajtást és erőteljesebb gyorsulást biztosít, mint az itteni modell.
Ez az autó azonban jobb, tisztán elektromos hatótávolságot kínál – mintegy 50 kilométert – a padló alatt hátul elhelyezett 11,8 kWh-s akkumulátornak köszönhetően. Maguk a műszerek merészek és letisztultak, bár az, hogy mennyire hasznosak vagy tartalmasak a megjelenített információk, attól függ, hogy melyik elrendezést választjuk (az egyik lehetőség testreszabható, mi is ezzel teszteltük). A műszerfal mögött egy központi érintőképernyő található, ami nyilvánvalóan annak a törekvésnek a része, hogy a lehető legtöbb fizikai gombot kiiktassák a belső térből. Ahogy a szoftverek és a funkciók fejlődnek, bizonyos szempontból ez logikussá válik, de az érintőképernyő használata a hőmérséklet módosításához mindig is ostobaság lesz a mi szemünkben.
Az 508-as vezetőülése általánosságban véve megfelelő. Az utastér hátsó részében elegendő hely van: a formázott első üléstámláknak köszönhetően meglehetősen nagy a lábtér, bár a lejtős tető korlátozza a fejteret, és csak kis helyet hoz létre a csomagtartó rolója és maga a tető között.