Elszólta magát! Ő nyeri a Farm VIP-t!

A Farm VIP idei évada eddig is tele volt meglepetésekkel, és a folytatás még további izgalmakat ígér a nézők számára. A sárga csapat létszáma jelentősen megcsappant: MC Ducky bokatörése miatt kényszerült feladni a versenyt, míg a legutóbbi párbajban Dopeman búcsúzott. Ez a csapatot mélyen megrázta.
De kiknek van a legnagyobb esélyük a végső győzelemre? Elszólta magát! Ő nyeri a Farm VIP-t!
ITT VANNAK A RÉSZLETEK!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A tesztelt Mégane, amelyet a K-típusú, nyolcszelepes, 1,5 literes dízelmotor hajtott, mindenképpen mutatott fejlődési lehetőséget.
A motor teljesítményének hiányosságai már a 0-100 km/h (0-62 mph) gyorsulási időben is megmutatkoztak. Meleg, száraz körülmények között, amikor nem voltak mentségek, sikerült elérnünk a Renault által megadott 0-100 km/h (0-62 mph) időt (11,3 másodperc), de nem tudtuk 11 másodperc alá szorítani a 100 km/h sebesség elérését, míg számos rivális közel 10 másodperc alatt képes erre.
A rövidebb átlagos sebességváltó arányok nem sokat segítenek a motor teljesítményén. Harmadik sebességfokozatban való gyorsítás kihívást jelent.
A kocsi relatív nyomatékhátránya néhány riválissal szemben nem mutatkozik meg sok in-gear gyorsulási időben, mivel az autó sebességváltó arányai rövidebbek, mint a riválisoké; a 50-112 km/h (30-70 mph) idő 4. sebességben valamivel több mint 15 másodperc, ami az adott időben elég versenyképes volt.
De a Mégane-ban több váltásra lesz szükség, mint más dízel kompaktokban, részben a rövidebb köztes áttételek miatt, részben pedig azért, mert a motor teljesítmény-ellátása 2000 fordulat/perc alatt elég gyengének és késlekedősnek tűnik.

Itt mindenképpen egy vezethetőségi problémáról van szó, és ez nagyobb gyenge pontja az autónak, mint a kezdeti teljesítményhiány, amivel indítottunk.
A finomhangolás szintjei jobbak. A motor hangos lesz, ha meghúzzák, ahogy azt elvárnánk, de alacsony fordulatszámon és terhelés alatt meglehetősen lágy a hangja. Indításkor egy kis vibrációt érezhetünk a pedálokban, de ismét, sok hasonló, kisebb motorú, keményen dolgozó dízel is hasonlót produkál.
Összességében teljesen elégedett lennél ezzel a motorral, ha elfogadnád, hogy gazdaságos autót vásároltál, és hajlandó lennél nyugodt tempóban vezetni. Ha pedig egy jól összeszedett, minden szempontból kiegyensúlyozott családi ötajtósra vágytál, akkor valószínű, hogy egy kicsit erőtlennek és lassúnak találnád.