Búcsúzik a Keleti pályaudvar!

Búcsúzik a Keleti pályaudvar!  Teljesen bezárják az ország egyik legforgalmasabb vasúti csomópontját: augusztus 25-től elkezdődik amire sokan nem gondoltak! A döntés mögött komoly biztonsági okok állnak! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Érdemes megjegyezni, hogy a Lamborghini a nagyobb, hibrid Revuelto modell fejlesztésekor nem távolította el a természetes szívó V12-es motorját – egyfajta tiszteletadásként és jelzésként, hogy a márka továbbra is ragaszkodik az ikonikus V12-es hagyományaihoz. Azonban, akármennyire is szerették, a Huracán legendás, lélegzetelállító V10-es erőforrása már nincs többé jelen a palettán. Bár 10 000-es fordulatszámú V8-asok jönnek helyette, a Huracán V10-es motorja hiányozni fog a rajongóknak.

Az új modellbe ehelyett egy teljesen új fejlesztésű, lapos főtengelyes, 4,0 literes V8-as motor került beépítésre, amely titán hajtórúdakkal és versenysportból származó, ujjkövetős vezérműrendszerrel büszkélkedhet. Lamborghini műszaki vezetője, Rouven Mohr egészen örömmel említi, hogy a motorhoz „a legnagyobb turbófeltöltőket választották, amiket csak találtak”. Ez az új V8 önmagában 789 lóerőt produkál, ami már önmagában is lenyűgöző teljesítmény. Az ugyanakkor, hogy mindössze 538 lb ft (nagyjából 728 Nm) nyomatékot ad le, nem igazán hátrány, hiszen az erőforrás és az utólagosan beépített, hátul elhelyezett nyolcfokozatú duplakuplungos váltó között található egy három közül az egyik 148 lóerős axiális-fluxusú elektromotor, amely képes az elsőként említett nyomatékot továbbadni a Temerario hátsó kerekeinek, akárhány lóerőnyi nyomatékot is kérjen a gázpedálod.

Az első tengelyen további két azonos kialakítású és teljesítményű elektromotor dolgozik, amelyek függetlenül hajtják, vagy éppen fékezik az egyes első kerekeket. Ezek a motorok nem csupán az autó gyorsításáért vagy lassításáért felelősek, hanem képesek az autó menetirányának és viselkedésének finomhangolására is, azaz a kormányon és pedálokon keresztül érkező utasítások alapján, amelyeket az „LVDI 2.0” névre keresztelt, mindenható központi kezelőegység értelmez.