2026 januárja az elmúlt évek egyik leghidegebb időszakát hozta, a fűtés szinte megállás nélkül ment, a fogyasztás pedig elszállt. Sokan már most attól tartanak, hogy a következő gáz- és áramszámla brutális összeggel érkezik, és az eddigi rezsicsökkentés sem lesz elég a túléléshez. A kormány azonban váratlan lépésre szánta el magát: rezsistopot hirdetett – de nem mindenkinek, és nem korlátlanul.
MUTATJUK MELY SZÁMLÁKRA JÁR A TÁMOGATÁS ÉS MENNYI!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Hyundai Veloster Turbo a dél-koreai gyártó egyik legérdekesebb, karakteres sportos kompakt autója, amely a szokatlan 2+1 ajtós kialakítás miatt sokak figyelmét felkeltette már megjelenésekor. A Veloster magában hordozza a „hétköznapi hatchback” és a sportos kupé jelleg keverékét: egy viszonylag kompakt autót, amely különleges formatervvel, dinamikus kiállással és sportos vezetési élménnyel próbál meg kitűnni a szegmensben. A Turbo változat ezt a koncepciót egy erősebb, felturbózott motorral és vonzóbb külső-belső felszereltséggel igyekszik még erőteljesebbé tenni.
A Veloster Turbo első ránézésre már elárulja, hogy nem csupán egy átlagos kompakt autó. A modell markáns frontját egy nagyobb hűtőrács és agresszívebb lökhárító jellemzi, amelyet oldalsó kötések, nagyobb 18-colos könnyűfém felnik és hátsó légterelő egészít ki, mindez nagyobb vizuális súlyt és sportos megjelenést ad az autónak. A LED világítási elemek és egyedi karosszéria-díszítések tovább erősítik az egyedi megjelenést, amely a Hyundai „Fluidic Sculpture” formatervezési nyelvét viszi tovább egy dinamikusabb irányba.
A belső térben a Hyundai a funkcionalitást és a sportos hangulatot próbálja ötvözni. A Veloster Turbo kabinjában sportos, „Turbo” felirattal ellátott ülések, bőr kormány, modern infotainment rendszer és akár panoráma üvegtető is rendelkezésre állhat. A belső minőség összességében jó, de a prémium európai versenytársakhoz (mint például a Volkswagen Scirocco) képest kissé egyszerűbb benyomást kelthet. A vezetőhely pozíciója sportos, bár néhány teszt szerint kissé magasabb, ami főleg magasabb utasok számára érezhető lehet.
A technika és a vezetési élmény szívét a turbofeltöltéses 1,6 literes Gamma T-GDi benzinmotor jelenti, amely európai specifikáció szerint körülbelül 184 lóerőt (PS) és 265 Nm nyomatékot ad le. Ez jelentős növekedés a standard, szívómotoros változathoz képest, hiszen a turbófeltöltés révén nemcsak a teljesítmény nő, hanem a középső fordulatszám-tartományban rendelkezésre álló nyomaték is sokkal erőteljesebb, így az autó dinamikusabban reagál a gázpedálra.