Kiderült: Önmagával végzett Schmuck Andor!

Korábban elmondta, hogy azt a szituációt el akarja kerülni, hogy ápolásra szoruljon. A Brfk a Story magazinnak ezt írta:
„Megkeresésével kapcsolatban tájékoztatjuk, hogy az ön által kérdezett hal-lesettel összefüggésben idegenkezűség gyanúja nem merült fel, a közigazgatási eljárás TOVÁBBRA IS folyamatban van.”

VIA Story

Ez is érdekelhet:

Ilyen lehet például, amikor a motor nyomatéka kissé hirtelen megugrik egy-egy fokozatváltásnál, és emiatt az autó „türelmetlennek” hat; vagy amikor a motor túlzottan pörög 4000 fordulat felett, és hangossá, fáradttá válik, esetleg amikor a váltó durván visszavált hirtelen terhelésre – ezek mind azt az érzést keltik, hogy az autó nem szívesen siet.

Összességében véve a hajtáslánccal nincs komoly probléma. Teljesítménye elegendő, jól vezethető, takarékos, és a működése kellemesen ismerős. Mégis, ha figyelmet von magára, azt általában nem a kifinomultsága vagy dinamizmusa miatt teszi, hanem valamilyen zavaró apróság miatt.

A 19 colos könnyűfém felnik, a 235-ös szélességű Bridgestone Potenza S001 gumik és az „átfogó” sportkormányzás különösen fürgévé és ragaszkodóvá tették tesztautónkat, az Ateca FR Black Edition-t – ami elsőre kissé értelmetlennek tűnhet, főleg ha figyelembe vesszük az autó kissé fásult menetdinamikai teljesítményét.

Röviden: ez az autó jóval több tapadást és karosszéria-stabilitást kínál, mint amennyire valóban szüksége lenne – vagy mint amennyit egy átlagos kompakt SUV vásárlója elvárna vagy igényelne. Az élmény így kissé esetlennek, aránytalannak hat: mintha egy félig sportos autó lelkét rakták volna egy teljesen hétköznapi SUV testébe, amely ráadásul csak a szokásos teljesítményének felét hozza.

Az elsőkerék-hajtásra jellemző alulkormányzottság néhány kanyarban ugyan előjön, de az Ateca elég kifinomult ahhoz, hogy – lehetőséget kapva – valamelyest szűkítse az ívét.

Egy biztos: az FR Black Edition 19 colos kerekei és sportgumijai ritkán működnének ennyire jól bármely más hasonló SUV-n. Ebben nagy szerepet játszik az Ateca alapvetően feszes hangolású, mérsékelten sportos futóműve, amely mindig is az egyik erőssége volt. Ennek köszönhetően az autó kevéssé billen oldalra még tempósabb kanyarokban is, a futómű jól kontrollálja a rugózást még rosszabb minőségű utakon is, és magabiztosan, pontosan és stabilan fordul be a kanyarokba.