Marsi nem csak a saját fájdalmáról beszélt. Megosztotta édesanyja történetét is – egy asszonyét, akinek gyerekkora talán még kegyetlenebbül kezdődött. Hatévesen veszítette el az anyját, a háború utáni Magyarországon, falusi magányban nőtt fel. És mégis: kétdiplomás nő lett belőle, szépség és intelligencia egy testben. Ezt az örökséget vitte tovább Anikó is – csendben, keményen, mosoly mögött. Most először láthattuk: az erő nem mindig harsány. Néha éppen a kimondott fájdalom a legnagyobb bátorság.
VIA TV2
Ez is érdekelhet:
Kétféle kis benzines motor közül lehet választani, és ha a kézi váltós 1,25-öst választjuk, akkor mindkettő 60 mpg (kb. 4,7 l/100 km) feletti fogyasztást kínál. A kisebb, 1,0 literes motor szén-dioxid-kibocsátása 99 g/km-től indul, míg a nagyobbiké 100 g/km-től, így egyes változatok jelenleg adómentesek.
A Picanto 2015-ös frissítése számos alapfelszereltségi elemmel gazdagodott, és a vezetési élmény városban megfelelő. A könnyű kezelhetőség miatt kifejezetten mozgékony, viszont városon kívül már kevésbé meggyőző: a kormányzás következetlen, az úttartás nyugtalan, a kuplung hirtelen fog, és a zajszigetelés sem tökéletes, mivel az út- és szélzaj bejut az utastérbe.
A rugózás viszont kényelmes, jól kezeli az úthibákat és a kátyúkat, de ennek ára van: a karosszéria dől a kanyarokban. Városon kívül a kormányzás gyenge pont: alacsony sebességnél elég könnyű, de gyorsabb tempónál túl nehézzé válik, így a reakcióidő lassul, ami főként országúton és autópályán hátrány.
Az ötfokozatú kézi váltó kellemesen használható, míg a négysebességes automata gyengébb választás, mivel rosszabb a fogyasztása és a kibocsátása, miközben drágább is – ezért csak akkor éri meg, ha mindenképpen automatára van szükség.
A motorválaszték tehát két benzinesből áll: egy 65 lóerős, 1,0 literes háromhengeresből, és egy 84 lóerős, 1,25 literes négyhengeresből. Az utóbbi jobb menetteljesítményt nyújt, de forgatni kell a motorját, ha ki akarjuk hozni belőle a maximumot, és ilyenkor zajossá válik. Viszont sokkal jobban boldogul országúton és autópályán, például előzéskor is. Ráadásul alig fogyaszt többet a kisebb motornál, így ez a jobb választás a kettő közül.
A 2015-ös frissítés során ez a motor megkapta a Kia ISG stop-start rendszerét is, amely tovább javítja a fogyasztást és 100 g/km-re csökkenti a károsanyag-kibocsátást.
A kis benzinmotoroknak köszönhetően a Picanto fenntartási költségei alacsonyak. Az 1,0 literes, 68 lóerős motorral például 67,3 mpg (kb. 4,2 l/100 km) a fogyasztás, és mindössze 99 g/km a CO2-kibocsátás. Az 1,25 literes motor 60,1 mpg-t (kb. 4,7 l/100 km) tud, és 109 g/km CO2-t bocsát ki. Automata váltóval viszont csak 50,4 mpg (kb. 5,6 l/100 km) a fogyasztás, és 130 g/km a kibocsátás, ami magasabb adókat von maga után.
A biztosítási besorolások is alacsonyak: az 1,0 literes változat a 2-es kategóriából indul, a 84 lóerős modellek az 5-ösbe, míg a legfelszereltebb automata változatok a 6-os csoportba kerülnek. Ez azt jelenti, hogy a biztosítási költségek is alacsonyak lesznek, bármelyik verziót is választjuk.
