Miután a hatóságok beazonosították Tamást, a család végre eltemethette őt. De a veszteség súlya nem csökkent – csak a formája változott. A szülők továbbra is mindennap kimennek a sírhoz. Már nem játékokat visznek, csak mécsest és virágot. A kisfiú szobája úgy áll, ahogy Tomika hagyta – mintha bármelyik pillanatban hazaérhetne. „A lelkét itt érezzük” – mondja Katalin. „A teste már nincs velünk, de nem hagyott el minket.” A kérdés pedig ott lüktet tovább a némaságban: vajon eléri-e a hírek súlya azt a férfit, aki beismerte, hogy elvette az életét? És ha igen – megmozdul-e benne valaha a lelkiismeret?
VIA borsonline
Ez is érdekelhet:
A MiTo jellegzetes megjelenését a Quadrifoglio Verde változat még tovább fokozza 17 colos (vagy opcionálisan 18 colos) könnyűfém felnikkel, szatinált ezüst díszítőelemekkel a fényszóróknál, visszapillantóknál és kilincseknél, dupla kipufogóvégekkel, valamint a sárvédőkön elhelyezett fehér négylevelű lóhere emblémákkal. Az utastérben alumíniumból készült pedálok és bőrbevonatú kormánykerék emelik a sportos hangulatot, de egyébként nem sokban különbözik a hagyományos MiTo-tól.
A MiTo kizárólag háromajtós kivitelben érhető el – ahogyan versenytársai is. A csomagtér mérete 270 liter, ami felülmúlja a MINI Cooper S-t (160 liter), de elmarad a Citroën DS3-tól (285 liter). A hátsó ülések helye szűkös, a kis hátsó ablakok miatt pedig az utastér hátul kissé klausztrofób hatást kelt. Elöl a kemény ülések rontanak a kényelemérzeten.
A MiTo ötcsillagos minősítést kapott az Euro NCAP töréstesztjén, és minden modellben alapfelszereltségként szerepelnek a légzsákok, a menetstabilizáló, a kipörgésgátló, valamint a fékerőelosztó rendszer. Az Alfa Romeo az utóbbi években nagy erőfeszítéseket tett a megbízhatóság javítására, és a MiTo esetében eddig nem jelentkeztek komolyabb problémák. Az Alfa kereskedőhálózatának megítélése azonban továbbra is gyenge, rendszeresen az Auto Express kereskedői felméréseinek alsó mezőnyében szerepelnek.
