A büntetés amelyet egyelőre márkavédelmi illetéknek neveznek nemcsak a pénztárnál, hanem az önkiszolgáló kasszáknál is él. A terv az hogy fejlett ka/era rendszerrel azonosítja a szatyrok log/ját, és automatikusan ráterheli az összeget a végösszegre. FIGYELEM EZ MÉG CSAK TERVEZET! VAGYIS A SZABÁLYZÁS IDEHAZA MÉG NEM ÉLES!
Forrás: MSN / FB / TTOK / EZT
Ez is érdekelhet:
Ami viszont igazán előrelépés, az a Toyota legújabb generációs vezetéstámogató rendszereinek teljes körű elérhetősége. A bZ4X esetében szinte minden biztonsági funkció már az alapfelszereltség részét képezi: holttérfigyelő rendszer, vezető éberségfigyelő, biztonságos ajtónyitást segítő rendszer, automatikus fékezés parkolás közben, és még sorolhatnánk. A 2024-es kisebb frissítés egy új, automatikus vészvillogó funkciót is hozott, amely akkor lép működésbe, ha az autó hátulról közeledő járművet érzékel, amely nem lassít időben, és ütközésveszélyt jelenthet.
Ezek a rendszerek szerencsére nem tolakodóak, ritkán adnak téves riasztást, és például a sávtartó asszisztens is könnyedén kikapcsolható a kormánykeréken található gombbal. Viszont ha valaki finomhangolni szeretné az egyes rendszerek érzékenységét vagy beállításait, azt már a műszeregység menüjéből kell elvégeznie, ami nem éppen a legintuitívabb felhasználói élményt nyújtja.
Külön érdemes megemlíteni az adaptív sebességtartó automatikát, ami érezhetően továbbfejlesztett változat a korábbi Toyotákhoz képest. Gyorsabban reagál a forgalmi helyzetekre, jobban előre lát, és a sávkövető rendszer is sokkal stabilabban dolgozik – már nem „pattog” ide-oda a sávon belül. Bár még mindig nem hibátlan a sebességhatár-felismerő rendszer, a Toyotáé a jobbak közé tartozik a mezőnyben.
Toyota bZ4X egy kiegyensúlyozott, kényelmes és biztonságos elektromos SUV, amely a márkától megszokott megbízhatóságot kínál, bár néhány apró részlet – mint a zajszigetelés vagy az anyagminőség – kissé elmarad a csúcskategóriás elvárásoktól.
