Leegyszerűsítve, ha valaki nem teljesíti vagy késve teljesíti a nyugdíjbiztosítási szervek felé előírt bejelentési vagy adatszolgáltatási kötelezettségeit. Ennek értelmében be kell jelenteni a következőket:
Lakcím- tartózkodási cím változása, Bankszámlaszám változása (ahová a nyugdíjat utalják), Név- vagy családi állapot változása (pl. házasság, válás)
Tanulmányok, foglalkoztatás vagy keresőtevékenység változása – Külföldi tartózkodás vagy hosszabb távollét -Letartóztatás, szabadságvesztés
És ezt pontosan kell rögzíttetni az igazgatási szervnél. Az érintett számára az igénybe vett ellátások, jövedelmi adatok vagy más, a nyugdíjszámításhoz szükséges információk megadása is szükséges. Ahogy írtuk, 50.000-től 500.000 forintig szabható ki bírság, amit a Nyugdíjbiztosítási Alapnak kell befizetni. Ha az illető ugyanazt a szabályszegést egy éven belül ismét elköveti, a bírság akár 1.000.000 forint is lehet.
ÍRJA A Hóvége
Ez is érdekelhet:
A városban a Renault 5 könnyedén terelhető, a kormányzás nagyon könnyed (de stabil), a tömör hajtásreakció miatt élvezetes, bár az úthibák – különösen a rövid tengelytáv és viszonylag feszes futómű miatt – visszaüthetnek, de ez nem zavaró. A fékezés visszajelzése nyugodt, a “B” fokozat növeli a regenerálást (de nem kínál teljes one‑pedal vezetést).
Országúton a stabilitás tesz jó benyomást, bár 60 mph (kb. 96 km/h) felett csökken a teljesítmény, de még így is elegendő tartalék van. Az út- és szélzaj elfogadható szinten tartott. Ugyanakkor a fék regenerációja alacsony sebességnél néha túl hirtelen, ami elsőre zavaró lehet, de idővel megszokható.
A hatótáv és üzemeltetés terén a Renault 5 hatékony, jó értékmegőrzésű és alacsony adózású modell. A 52 kWh-s változat körülbelül 4,1–5 míl/kWh fogyasztással számolható (ideális körülmények között akár 260 mérföld, azaz 420 km is megvalósítható, ami a WLTP értéket túlszárnyalja), fűtetlen környezetben azonban ez 3,2 míl/kWh-re csökken, ami kb. 266 km (166 mérföld) hatótávnak felel meg. A maximális DC töltő teljesítmény 100 kW, bár a valós tesztek 80 kW körül mérték, főként amíg az akku el nem éri az optimális hőmérsékletet; a 40 kWh-s változatnál ez amúgy is 80 kW. Bizonyos versenytársak – például Tesla vagy VW autói – előmelegítik az akkumulátort a legjobb töltési sebesség eléréséhez, amit kicsit hiányoltunk, de hideg indítás után a töltés így is javul.
A biztosítási csoport (insurance group) az Egyesült Királyságban 18–22 körüli – ez viszonylag alacsony, például a MINI Cooper E 20–26 között mozog. Az elektromos autókra vonatkozó jövedéki adó (VED) az első évben csak 10 font (2025 áprilisától), éves díja 195 font. A Renault 5 modelljei három év vagy 36 000 mérföld után az eredeti ár körülbelül 50%-át tartják meg, ami kedvezőbb, mint például a Peugeot e‑208 vagy a Fiat 500 esetén. A MINI Cooper Electric egyes kivitelei ugyan jobban tartják értéküket, de az R5 általános értékmegőrzése mindenképp figyelemre méltó.
