A polgármester búcsúlevelet hagyott hátra. Ebben többek között felrótta, hogy meghiúsult beruházások és pénzügyi elszámolási problémák tették tönkre, és egy konkrét személyre is utalást tett.
Egyidejűleg hűtlen kezelési gyanúval ismeretlen tettes ellen nyomozás indult, amelyet később lezártak, mivel nem találtak egyértelmű felelőst.
A halál körüli körülmények még öt év után is vitákat szülnek. Egyes helyiek nem fogadták el az önkezűséget, és a mai napig spekulálnak a mögöttes okokról.
A halála mögött nem egyetlen pillanatnyi döntés, hanem hosszú terheltség és a jövő reményeinek összeomlása állhatott. A nyomozás lezárult, a történet azonban messze túlnőtt egy tragikus eseményen: Bogdán öröksége él tovább, és a társadalmi változás reményként ragyog Cserdiben és azon túl is.
VIA videk info
Ez is érdekelhet:
Ez igazán meglepő lehet mindazok számára, akik kipróbálták a szériaváltozatot, amely bár rendkívül pihentető, mégis viszonylag puha és kicsit bizonytalan autó volt. Az Ioniq 5 N teljes átalakuláson ment keresztül. Az alapot jelentő karosszéria merevségét 42 extra hegesztési pont és 2,1 méter plusz ragasztás növeli, miközben az akkumulátor- és motortartó elemek, a segédvázak és a kormányoszlop mind megerősítést kaptak. Az első érzékelhető változás már alacsony sebességnél is megfigyelhető: az Ioniq 5 N futóműve sokkal keményebb, mint a szériaváltozaté, ugyanakkor olyan rugalmassággal rendelkezik, amely a komoly mérnöki tudást tükrözi. Az autó elektromos, így könnyen vezethető alacsony sebességnél is, a gáz- és fékpedál precíz kezelhetősége pedig igazi élvezetet nyújt.
Az Ioniq 5 N-nek egy olyan területe is van, ahol kiemelkedik: az egyenes vonalú sebesség, amely az autót egyik kanyarból a másikba repíti. A gázpedálra adott válasz azonnali, ugyanakkor elég mozgást kínál ahhoz, hogy finoman irányíthassuk a teljesítménybevitelünket.
Mindezeket úgy sikerült elérni, hogy a kényelem és az úttartás egyáltalán nem szenvedtek csorbát. Az Ioniq 5 N 2,2 tonnás súlyát figyelembe véve a fékrendszer még az erőteljes megállásoknál sem okoz problémát, bár a fékpedál érzékenyebb is lehetne.
A Hyundai Ioniq 5 N a járművek közötti legjobban megtervezett elektromos autó, amely kiválóan elrejti súlyát és képes valódi autós élményt nyújtani, mindemellett kényelmes és tágas utasteret kínál az autópályás túrákhoz.
A teljesítmény tekintetében az Ioniq 5 N két motort alkalmaz, egyet az első és egyet a hátsó tengelyen, összesen 601 lóerővel, amit a kormányon lévő overboost gomb nyomására 641 lóerőre lehet növelni. A legnagyobb teljesítmény elérésével az Ioniq 5 N 3,4 másodperc alatt képes elérni a 0-100 km/h sebességet, és akár 261 km/h-s végsebességet is elérhet.
