Meghalt az esküvőjére készülő gyönyörű színésznő!

Zádor Gyöngyi egyszerű család gyermekeként, édesapja vasesztergályos volt. A szőke, törékeny kislányt már gyerekkorától a színpad vonzotta, s első próbálkozásra felvették a színiakadémiára, majd a Nemzeti Színház szerződtette…

VIA MSN

Ez is érdekelhet:

A vezetési élményt tekintve az Ioniq 5 N egészen elképesztő – még benzines sportautókhoz képest is. A Hyundai rengeteg beállítási lehetőséget kínál: az adaptív lengéscsillapítók, a villanymotorok karakterisztikája, a kormányzás reakciója, a hátsó tengelyen működő elektronikus önzáró differenciálmű (e-LSD), valamint a menetstabilizáló rendszer is személyre szabható. Ezeket a beállításokat két kormánygombra is programozhatjuk, így pillanatok alatt válthatunk az előre beállított üzemmódok között.

A testreszabhatóság annyira részletes, hogy akár a belső égésű motor hangját is szimulálhatjuk, illetve a teljesítmény-leadás során „váltási rántásokat” is utánoz a rendszer, mintha valóban egy duplakuplungos automata sebességváltóval dolgozna az autó. Ez elsőre talán furcsának tűnhet, de a gyakorlatban annyira jól működik, hogy egy idő után szinte elfelejted, hogy elektromos autót vezetsz.

Az Ioniq 5 N vezetési élmény szempontjából messze túlszárnyalja az összes eddigi elektromos sportautót – annyira magával ragadó, agilis és izgalmas, hogy végre érdemes olyan modellek mellett említeni, mint a BMW M3, az Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio vagy az Audi RS 4 Avant. A különbség óriási a sima Ioniq 5-höz képest, amely bár kényelmes, de inkább lágy és kevésbé precíz jármű.

Az N változat karosszériája merevebb lett, amit 42 plusz hegesztési ponttal és 2,1 méternyi extra ragasztással értek el. Emellett a motor- és akkumulátor-rögzítések, a segédkeretek és a kormányoszlop is megerősítést kapott. Az tengelyek egyszerre lettek erősebbek és könnyebbek. Már alacsony sebességnél is érezni az autó feszességét. A futómű keményebb, de úgy van hangolva, hogy nem válik kényelmetlenné – ez a mérnöki munka magas szintjét mutatja. Elektromos autóhoz képest városban is egyszerű vezetni: a gáz- és fékpedál könnyen adagolható.

Author: admin

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük