Egyedül a Szegedi Tudományegyetem Szentgyörgyi Albert Klinikája nem vette át a jóérzésű honfitársaink felajánlásait. Sajnálom, hogy sok kórház, engedve a pol/ti/ai ny/má/nak, nem engedte meg, hogy az önkénteseink belépjenek az intézményekbe. Jómagam öt budapesti kórházba jutottam el Hegedűs Zsolt főorvos úrral. Útközben elhaladtunk az egymilliárd forint közpénzből megrendezésre kerülő digitális gyűlöletrendezvény mellett is. Ma minden eddiginél nyilvánvalóbbá vált az a/ja/, em/erte/en és ko/rup/ ha/alom és az emberséges és működő Magyarország közötti különbség.
Forrás: MSN / FB / TTOK / EZT
Ez is érdekelhet:
Bár elsőre talán meglepőnek tűnhet, a C4 SpaceTourer kínálatának egyik legjobb motorja a belépőszintű, 1.2 literes, háromhengeres, 128 lóerős PureTech benzines erőforrás. Ennek ellenére, hogy mindössze három hengerrel rendelkezik, a motor meglepően csendes és kulturált működésű városi forgalomban, miközben nyílt úton meglepően erőteljesen viselkedik. Rugalmas teljesítményének köszönhetően előzések során is magabiztosan viselkedik, nem kell attól tartanunk, hogy lemaradunk egy-egy forgalmi helyzetben. Ha ezt a motort a Feel felszereltségi szinttel választjuk, nemcsak az egyik legjobb ár-érték arányú változathoz jutunk hozzá, hanem egyben a legolcsóbb C4 SpaceTourer modell is ez – ráadásul teljesítményben is jól állja a sarat. A 0–100 km/h-s gyorsulást 10,1 másodperc alatt teljesíti, ami még a legtöbb dízelváltozatnál is jobb eredmény – kivéve persze a csúcsteljesítményű kiviteleket.
A kínálat legalacsonyabb fogyasztásával és CO₂-kibocsátásával a 98 lóerős, 1.6 literes BlueHDi 100 dízelmotor büszkélkedhet, amely igazi bajnok a takarékosság terén. Azonban a teljesítmény tekintetében már nem ilyen meggyőző: gyorsulása szerény, 0–100 km/h-ra 12,7 másodperc alatt képes, és gyakran érezni, hogy túlzottan erőltetni kell, ha dinamikusabb közlekedésre vágyunk. Ez a tulajdonság sajnos rontja az autó egyébként kifinomult és kényelmes karakterét, főként ha a járművet megpakoljuk utasokkal vagy csomagokkal.
