Ez az időjárás ideális lehet azok számára, akik a nyári hőség után friss, hűvös őszi napokra vágynak. További érdekesség, hogy a hőmérséklet bizonyos napokon, különösen hajnalban és az esti órákban, akár 12 fokig is leeshet, így a reggeli és esti órákban érdemes lesz réteges öltözködést választani.
Forrás: MSN / FB / EZT
Ez is érdekelhet:
Akár városban, akár autópályán közlekedünk, a Kia Optima futóműve kellemesen lágy hangolású, így hatékonyan nyeli el az úthibákat – még a nagyobb, 18 colos keréktárcsákkal szerelt változatok esetében is. A rugózás komfortos, a kisebb kátyúk, úthullámok többnyire észrevétlenül simulnak el az utastérben, így hosszabb utak során is kényelmes, fáradtságmentes utazást biztosít. Az utastér alapvetően nyugodt, csendes környezetet kínál, ahol jó érzés időt tölteni, különösen alacsonyabb sebességtartományban.
Magasabb tempónál azonban – különösen a jobban felszerelt modellek esetén – már hallhatóvá válik a gördülési zaj, amit a nagyobb átmérőjű kerekek és szélesebb gumiabroncsok keltenek. Ez a zaj különösen autópályán érezhető, és némileg megtöri az egyébként kulturált beltéri hangulatot. Szerencsére a menetszél zajait sikeresen kiszűrték: még 120 km/h-s tempónál is csekély a szélzaj, ami a jó aerodinamikai tervezésnek és a megfelelő hangszigetelésnek köszönhető. A motor, amely gyorsításkor kissé hangosan dolgozik, utazósebességnél csendesen és visszafogottan működik.
A plug-in hibrid, azaz PHEV változat esetében azonban már más a helyzet. Az akkumulátorcsomag jelentős többletsúlya érezhetően hatással van a menettulajdonságokra. A PHEV változat lomha és nehézkes benyomást kelt, különösen más plug-in riválisokkal összehasonlítva. A vezetés során olyan érzésünk lehet, mintha az autó állandóan küzdene a saját súlya ellen, hogy fenntartsa a lendületet. Elektromos módban sincs meg az a finom, zökkenőmentes működés, amit például egy Prius Plug-in nyújt. A váltó időnként darabosan kapcsol, ami a hajtáslánc finomságának hiányára utal.
