„Nem tudok örülni, mindjárt el is sírom magam… A férjem mindig azt mondja, hogy egy ilyen hölgy az édesanyjára emlékezteti, aki már nincs velünk. Neki szeretném hazavinni” – mondta könnyek között. A stúdió néma csendben figyelt, ahogy a portré új gazdára talált – egy olyan családra, ahol nem csupán falon lógó műtárgy lesz, hanem egy elveszített édesanya emlékének őrzője. A festmény mostantól nem aukciós tétel, hanem egy történet, egy hiányzó családtag szimbolikus visszatérése.
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
Az elektromos autógyártók számos módszert dolgoztak ki arra, hogy a vezető maga szabályozhassa a regeneratív fékezés erősségét, és a Kia iPedal rendszere kétségtelenül az egyik legjobb ezek közül. Az EV3 kormányán elhelyezett váltófülekkel menet közben finoman, lépésről lépésre állítható, mennyire fékezzen az autó gázelvételkor. A skála a teljesen szabadon gurulástól egészen az egyenletes, valódi egypedálos vezetésig terjed, amely városi forgalomban gyorsan természetessé válik. Emellett egy adaptív üzemmód is rendelkezésre áll, amely a forgalmi helyzetet, a domborzatot és a vezetési ritmust figyelembe véve maga dönt a regeneráció mértékéről. Mindez a pontosan súlyozott, precíz kormányzással kombinálva azt eredményezi, hogy az EV3 különösen könnyedén kezelhető alacsony sebességnél, miközben a puha hangolású futómű meglepően hatékonyan nyeli el a kisebb úthibákat.
A kényelmesre hangolt futómű magasabb tempónál is jól vizsgázik, az autó utastere ekkor is kimondottan pihentető és nyugodt helynek érződik. Az EV3 inkább ringatózó, komfortos karaktert kínál, amely hosszabb utazásokon kifejezetten kellemes. Ugyanakkor ez a hozzáállás együtt jár azzal, hogy sportos élményről nem igazán beszélhetünk. Nem olyan érzelemmentes a vezethetőség, mint a Hyundai Kona esetében, de az olyan riválisok, mint a Renault Megane E-Tech vagy a Cupra Born sokkal közvetlenebb, játékosabb reakciókat nyújtanak, anélkül hogy drámai engedményeket tennének komfort terén.
