A Jászai Mari-díjas színművész – akinek édesapja már nagyon beteg volt – éppen olyan olyan darabban játszott, amelynek legvégén karakterét kiv/gezték és befektették egy koporsóba.
– Befeküdtem a koporsóba és vártam, mert ott még volt egy 5-8 perc, amíg lement az utolsó jelenet nélkülem. Befeküdtem és azon gondolkodtam azon az estén, hogy szerintem az apám most halt meg, valahogy ezt éreztem és még le is szúrtam magam gondolatban, hogy hogy lehetek ekkora ripacs, hogy itt fekszem a színpadon egy koporsóban és akkor csinálom itt a melodrámát. Kijöttem, hazamentem és akkor megtudtam, hogy valóban akkor halt meg…
VIA Blikk/24.hu
Ez is érdekelhet:
Ha figyelembe vesszük az Autocar jelenlegi flottájában lévő autókat, a Nissan Juke azzal tűnik ki, hogy nem tűnik ki a tömegből. Ez sokatmondó, tekintve, hogy a Nissan stílusa milyen radikális volt egykor – és bizonyos mértékig még ma is annak számít.
Nem elektromos, mint a mi Vauxhall Corsa-e-nk , és nem is retró, mint a Honda E , vagy egy merész új sportautó, mint a Toyota GR Supra . Nem, itt egy megbízható kompakt crossoverről van szó, amely egy 115 lóerős, 1,0 literes, háromhengeres benzinmotorral működik. Manapság talán nem forradalmi, de továbbra is rendkívül releváns: a Nissan sunderlandi üzemében készül, továbbra is egy folyamatosan növekvő szegmens része, és a gyártó második legnagyobb eladott autója az Egyesült Királyságban a Nissan Nissan Qashqai után , ahogy az régóta lenni szokott.
A második generációs Juke-kal töltött idő alatt értékelni kezdtük mindazt, ami mindig is kívánatos volt az autóban, és azt, hogy a Nissan miért tette azt, amit a fejlesztése érdekében tett. A figyelemre méltó fejlesztések közé tartozik a sokkal jobb belső tér, a jobb minőségű anyagok felhasználásával, valamint a nagyobb utastér, különösen hátul és a csomagtartóban. Ez a helynövekedés részben annak köszönhető, hogy ez a Juke az új CMF-B platformra épül – egy Renault-Nissan-Mitsubishi koprodukciós modellre, amelyet a Renault Capturral és a Renault Clioval megosztva fejlesztettek ki
