Szépréthy Roland egy rövid mondattal megszakította az adást, majd felállt és kisétált a stúdióból – mindezt élőben, kamerák előtt. A vendég még utána is szólt, hogy „nevethetnél már a viccen”, ám ekkorra már mindenki látta: itt valami végleg eltört. Néhány perccel később a műsorvezető visszatért, és határozottan, félreérthetetlenül helyre tette a helyzetet. Világossá tette: ezen az estén ez volt az utolsó „vicc”. A nézők pedig döbbenten figyelték, ahogy egy könnyed műsor pillanatok alatt megalázó, feszült jelenetté változott – olyanná, amelyről még sokáig beszélni fognak.
VIA FB
Ez is érdekelhet:
A 2025-ös modellévre a Land Rover igyekezett orvosolni egy korábbi problémát, amely sok vásárlónál okozott fejtörést: ez pedig a kerékméretekhez kötődött. A retró megjelenésű, préselt acélfelniket eddig csak kisebb teljesítményű modelleken lehetett rendelni 18 colos méretben. A nagyobb teljesítményű V8-as vagy plug-in hibrid (PHEV) modellek nagyobb fékeket kaptak, ami miatt az ilyen kis felnik egyszerűen nem fértek fel. Ennek megoldásaként a Land Rover új 20 colos acélfelniket fejlesztett ki, amelyek kompatibilisek a nagyobb fékekkel is – bár továbbra sem rendelhetők a Defender X vagy a V8-as modellekhez.
A motorválaszték szintén széles a 90-es változatnál: az alap S felszereltségi szint kizárólag a D350 dízelmotorral érhető el, míg az X-Dynamic SE és HSE verziók választhatók a D250 vagy D350 enyhe hibrid (mild-hybrid) dízelekkel is. A csúcsverziót jelentő Defender X szintén a D350 motorral kerül forgalomba, de ha valaki többre vágyik, akkor körülbelül 5000 fontos felár ellenében kérheti a P425 jelzésű motort is – ez egy 5,0 literes, kompresszoros V8-as benzinmotor, amely 419 lóerőt tud és 2024-ben váltotta le a régi P400-as sorhatos benzinest az új környezetvédelmi előírásoknak megfelelően. A dízelmotorok közül mind a D250, mind a D350 egy 3,0 literes, soros hathengeres blokk, enyhe hibrid technológiával. A D250 247 lóerőt teljesít, míg a D350 – amely a korábbi 296 lóerős D300-ast váltotta – már 345 lóerős, így jóval dinamikusabb vezetési élményt nyújt.
A kínálat csúcsa a Defender V8, amelyben a JLR jól ismert 5,0 literes kompresszoros benzinmotorja dolgozik, 518 lóerős teljesítménnyel. Ez a változat már egy igazi vadállat: körülbelül 114 000 fonttól indul, és különleges elemeket kap, mint például a négy kipufogóvég, sötétített ablaküvegek, külön V8-as terepprogram és egyedi V8 emblémák.
