Nézem ezt a keg/etlen arcot, hallgatom ezt a kimért hangot a tegnap esti interjúban és kiráz a hideg. Ha/udik és ma/ipulál. Gyo/orfo6gató. Minden újra eszembe jut, amin az elmúlt 16 év során végig kellett mennem. Korábban is te/ro/izált és még mindig nem hagyta abba. Folytatja a játszmáit. Ha jól értem, a saját családja véde/mében le/all/atja a saját feleségét. De most már őket inkább elárulja és így talán még megmenthető a haza. Mi történik itt? Mi ez az ő/ület?
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
Az 1,5 literes benzines motor és a két villanymotor együttese a WLTP mérési ciklus szerint 52,3 mérföld/gallon kombinált fogyasztást produkál, ami önmagában is erős értéknek számít ebben a kategóriában. A saját teszt során a HR-V-t jelentős részben autópályán használták, ami általában kevésbé kedvez a hibridek fogyasztásának, hiszen ilyenkor ritkábban tudnak tisztán elektromos üzemben haladni. Ennek ellenére az átlagfogyasztás 55,1 mérföld/gallon lett, ami kényelmesen felülmúlta a Honda által megadott hivatalos maximumot. Ez jól mutatja, hogy a rendszer a valós használat során is képes hatékonyan működni, még akkor is, ha az útvonal nem ideális a hibrid technológia számára.
Összehasonlításképpen érdemes megemlíteni a legközelebbi riválisokat is. A Renault Captur E-Tech Hybrid például 54,3 mérföld/gallon átlagot ért el hasonló körülmények között, ami szintén jó eredmény, de kissé elmarad a HR-V teljesítményétől. A SEAT Arona, amely hagyományos, 1,0 literes turbós benzinmotorral készül, már jóval szerényebb, 43,5 mérföld/gallon fogyasztást produkált, ami jól érzékelteti a hibrid hajtás előnyét a modern, de tisztán belső égésű motorokkal szemben.
