Amikor végre sikerült bejutniuk, feltárult a szörnyű valóság: Dudás Miki h0ltan feküdt a lakásban.
A nyilatkozó szomszéd szerint Szigligeti Ivett teljesen sokkos állapotba került. „Ivett kiabált, Mikit szólongatta, teljesen összeomlott. Borzalmas volt hallani” – mondta a Blikknek az egyik szomszéd. A kiáltások betöltötték a házat, a környék percek alatt megtelt rendőrökkel és mentőkkel. A tragédia híre futótűzként terjedt, a szomszédok döbbenten álltak: egy fiatal, kétgyermekes család élete omlott össze egyetlen pillanat alatt.
A történtek mindenkit váratlanul értek, és egyelőre csak a fájdalom maradt – Ivett, a gyermekek és a gyászoló barátok számára is. A környéken élők szerint ilyen kiáltásokat még soha nem hallottak, és abban mindannyian egyetértenek: ezt a napot senki nem fogja elfelejteni.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
Az olyan autók, mint a Stelvio, jellemzően olcsóbbak lesznek, ahogy elérik a középkorukat – és ha az inflációt korrigáljuk, pontosan ez történik. Amikor az Alfa 2020-ban bemutatta a Veloce modellt, az ára alig 49 000 font alatt volt, ami az Angol Bank inflációkövető online kalkulátora szerint ma 58 000 fontnak felelne meg.
Tehát tesztautónk 54 240 fontos kikiáltási ára 2023-ban valójában jobb ár-érték arányúnak tekinthető, mint a Stelvio korábban – és még jobb, ha figyelembe vesszük a megnövelt felszereltségi szintet (a fényszórófrissítés, a digitális műszerfal, az alapfelszereltségként kínált részlegesen önzáró differenciálmű és a továbbfejlesztett aktív biztonsági rendszerek). Egy belépő szintű Sprint valamivel 50 000 font alatt megvásárolható. Csak részbőr kárpitot és 19 colos könnyűfém keréktárcsákat kap, és hiányzik belőle a Veloce sportosabb külső stílusjegyei közül néhány, de az infotainment specifikáció ugyanaz. Az Alfa abban reménykedik, hogy növelni fogja a maradványértéket azáltal, hogy minden Stelvio szerviztörténetét rögzíti egy digitális, „nem helyettesíthető token” tanúsítvány részeként, amelyet a leendő használt autóvásárlók ellenőrizhetnek, de csak a franchise-kereskedők módosíthatnak (ezt a kezdeményezést a Tonale-val indították). Az autónak minden bizonnyal van hová felzárkóznia a német lakóautó-piaci riválisaihoz, amint azt a CAP előrejelzései is egyértelművé teszik.
Autónk átlagosan mindössze 28,9 mpg-t fogyasztott a teszten, míg mérsékelt autópályán 32,2 mpg-t. Egyik eredmény sem szörnyű – de valószínűleg nem lesz kedvenc választása azoknak, akik csökkenteni szeretnék az üzemanyag-számlájukat.
