A főtájépítész kiemelte: kormányrendelet tiltja, hogy a járdákon – különösen a fasorok védelmében – sóval történjen a síkosságmentesítés. Aki mégis ezt alkalmazza, szabálysértést követ el, hiszen a járdák közvetlen kapcsolatban állnak a fák gyökérzónájával. Léteznek viszont környezetbarát alternatívák: magnézium- és káliumsók, zeolit, homok, faforgács vagy más, a növényeket nem károsító anyagok.
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
Még korai lenne egyértelmű következtetéseket levonni arról, hogy a KGM márkanévre való átállás miként befolyásolja a Tivoli értéktartását, azonban a múltbeli adatok nem túl biztatóak. A SsangYong emblémával futó korábbi Tivoli-modellek átlagosan az értékük közel felét, pontosabban 49,33 százalékát veszítették el három év és 60 000 mérföld megtétele után, ami a használtpiacon jelentős értékcsökkenésnek számít. Ez a tendencia kérdéseket vet fel azzal kapcsolatban, hogy az új arculat és a frissített megjelenés elegendő lesz-e ahhoz, hogy javítson a modell piaci megítélésén.
A Tivoli eredetileg még 2015-ben mutatkozott be a Genfi Autószalonon, és akkoriban friss, fiatalos alternatívát kínált a kompakt SUV-k mezőnyében. Amikor a SsangYong 2023-ban KGM néven újjáalakult, a Tivoli is jelentős ráncfelvarráson esett át, hogy jobban illeszkedjen az új márka modernebb modelljeihez, például a KGM Torreshez vagy az Actyonhoz. A legszembetűnőbb változások az autó orrán történtek: a korábbi, hagyományos felső hűtőrács eltűnt, helyette letisztultabb, áramvonalasabb megjelenés került előtérbe. Az alsó hűtőrács jóval hangsúlyosabb lett, ami agresszívebb, magabiztosabb kiállást kölcsönöz az autónak, miközben a „Tivoli” felirat az orron egyértelműen azonosítja a modellt.
