Lehet, hogy előkerült az utolsó ember, aki élve látta őt. A story.hu információi szerint a rendőrség már beidézte a szemtanút a Teve utcába, miután kamerafelvételek is alátámasztják, hogy valóban beszélt Dudás Mikivel a tragédia előtt. A környéken élők is megerősítették: látták őket együtt a lépcsőházban.
A férfi állítólag aggódott, segítséget akart hívni – hiába. Dudás nem kért segítséget. Miért? Mitől félt? És valóban csak egy ártatlan esés történt…?
A lap megkereste a BRFK-t is, ám a rendőrség szűkszavú, sejtelmes választ adott:
„A nyomozás során az eset összes körülményét vizsgáljuk. Az eljárási cselekmények folyamatban vannak. További tájékoztatást jelenleg nem áll módunkban adni.”
A kérdések tehát egyre sokasodnak, a válaszok viszont késnek.
Egy biztos: Dudás Miki halálának története korántsem ért még véget…
VIA Story/Blikk
Ez is érdekelhet:
Méretét tekintve a Kia Niro a gyártó crossover kínálatában a Sportage alá pozicionált modell.
Megjelenése – amely a Peter Schreyer-féle dizájniskola újabb darabja – ismerős lehet: az orr-részen a márka legújabb „tigrisorr” hűtőrácsa látható, míg a hátsó rész finoman lejt, kiemelve a vaskos kerékíveket. Az összkép kissé semleges, sőt, kifejezetten jellegtelen, bár a 2020-as ráncfelvarrás némi frissességet hozott az alsó lökhárító alá helyezett, tetszetős LED-es nappali menetfénnyel.
A Niro egy olyan padlólemezre épül, amelyet kifejezetten az elektromos hajtáslánc elemeinek – így például a villanymotor és az akkumulátor – elhelyezésére alakítottak ki. Ez a struktúra képes befogadni nemcsak az öntöltő hibrid rendszer kisebb kapacitású egységeit, hanem a plug-in hibrid változat nagyobb, illetve a Kia e-Niro teljesen elektromos modellje még komolyabb akkupakkját is.
Mivel ezek a rendszerek óhatatlanul extra tömeggel járnak, a mérnökök különösen ügyeltek a szerkezet tömegének kordában tartására: a váz 53%-ban nagy szilárdságú acélból készül, emellett az autó motorházteteje, csomagtérajtaja, első lökhárítója és több futómű-alkatrésze alumíniumból készült. Az A- és B-oszlopok, valamint a kerékjárati ívek forrópréselt acélt kaptak, a nagyobb merevség érdekében. A futómű elöl MacPherson rugóstag, hátul pedig több lengőkaros felfüggesztés.
A platform kialakításának köszönhetően a 45 literes üzemanyagtartály és az 1,56 kWh-s lítium-ion polimer akkumulátor – amely mindössze 33 kg tömegű, így az egyik legkönnyebb és leghatékonyabb a Kia szerint – a hátsó ülések alatt, egymás mellett kapott helyet.
