A tragédia után Szlovákiában valósággal felr0b/bant a közvélemény. Sokan furcsállják, hogy Mónika vőlegénye szokatlanul gyorsan megjelent a baleset helyszínén – állítólag már akkor ott volt, amikor a mentők még küzdöttek a nő életéért. A Pluska.sk szerint a mentősök rákérdeztek: honnan tudott ilyen hamar a tragédiáról? A férfi azt válaszolta, hogy egy mobiltelefonos alkalmazás riasztotta, amely az autó hirtelen megállását érzékelte. Az autó ugyanis az ő autókereskedésének tulajdonában állt, és fel volt szerelve ezzel a technológiával.
Mindeközben Boráros Gábor is megszólalt: elismerte, hogy kérdések gyötrik, és Instagram-történetében utalt rá, hogy időre van szüksége, hogy feldolgozza a történteket.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
A V90 Cross Country kissé feláldozza a testkontrollt egy lágyabb rugózás és némi terepképesség érdekében, miközben a motorok kifinomultak.
Már megállapítottuk, hogy a standard V90 egy kompetens és ügyes túraautó, ám a futómű nem kínálja ugyanazt a magabiztos rugózást és kezelhetőséget, mint a kategória legjobb prémium kombijai. A Cross Country viszont valami mást nyújt, így könnyebben megbocsáthatóak a kisebb dinamikai hiányosságok.
A futómű nem különbözik radikálisan a standard V90-től, azonban a Cross Country 60 mm-rel megnövelt rugóútat és vastagabb gumikat kapott. Ennek köszönhetően az autó remekül elnyeli a nagyobb egyenetlenségeket, könnyedén veszi az útakadályokat és mélyebb nyomvályúkat. Ez azt is lehetővé teszi, hogy a V90 meglepően jól boldoguljon terepen – valójában sokkal alkalmasabb, mint amire a legtöbb tulajdonosnak valaha is szüksége lehet.
A megnövelt hasmagasság mellett a Volvo szélesítette az első és hátsó nyomtávot is, és olyan funkciókat adott hozzá, mint a lejtmenet-szabályozás, illetve egy dedikált terep mód, amely a kormányzást, a hajtásláncot és a fékeket szabályozza. Ezek a jellemzők inkább a nagy SUV-okra jellemzők, és hangsúlyozzák, hogy ez a Volvo kombi bizony megbirkózik a sár bizonyos mennyiségével.
Azonban ne gondoljuk, hogy ez a terepképesség az aszfalton nyújtott viselkedés rovására megy. A V90 Cross Country rendelhető hagyományos acél rugózással, de mi csak opcionális adaptív lengéscsillapítóval és hátsó légrugózással szerelt változatokat vezettünk. A Volvo mérnökei mindkét futóművet úgy hangolták, hogy az autó nagyjából úgy viselkedjen az úton, mint a sima V90, anélkül, hogy túl puhának éreznénk.
A kényelem továbbra is elsődleges szempont: a Cross Country megőrzi a sima és jól csillapított érzést, valamint a magas szintű finomhangolást, mint a standard V90. Persze nem tökéletes: nagyobb egyenetlenségek és gyakori apró úthibák zavarhatják a nyugodt utazást, és a nagy sebességű kanyarokban egy kicsit többet dől az autó. Ez azonban kevésbé jelent gondot az ilyen típusú vásárlók számára.
