Mostanra kezd összeállni a kép, és az előzetes számok nem hagynak kétséget: a földgázfogyasztás akár 30 százalékkal is megugrott, az áramnál kisebb volt a növekedés, a távhőnél viszont szintén hasonló, 30 százalék körüli emelkedést mértek.
Mivel a kormány egyértelmű ígéretet tett arra, hogy senkinek nem lehet pluszköltsége a januári fagyok miatt, a számok egy irányba mutatnak: a gázzal és távhővel fűtő háztartások akár 30 százalékos kompenzációra is számíthatnak!
A végső döntés a kormány szerdai ülésén születhet meg, de egyre biztosabbnak tűnik: a rezsistop valóban komoly segítséget jelenthet a fagyos január után.
VIA 24 hu
A Rio Mk4 belső tere praktikus és egyszerűen kezelhető: az alapfelszereltség már tartalmaz légkondicionálót, multifunkciós kormányt, elektrikus elsó ablakokat, elektromosan állítható tükröket és Bluetooth-kapcsolatot, míg a magasabb felszereltségekhez 7- vagy 8-colos érintőképernyős infotainment rendszer, Apple CarPlay és Android Auto, tolatókamera és tempomat is járhat.
Kényelmi szempontból a Rio belső tere elfogadható méretű: az elöl és hátul ülők számára is rendben van a láb- és fejhely, bár a hátsó pad lehet, hogy egy nagy termetű felnőttnek komfortérzetben nem a legjobb hosszabb utak alatt. A csomagtér körülbelül 325 liter, ami a kategóriában megfelel az elvárásoknak, és 980 literre növelhető a hátsó ülések lehajtásával — ez jó kompromisszum a mindennapi használat és a hétvégi pakolás között.
A Rio vezetési élménye alapvetően nyugodt és kiegyensúlyozott, de nem fog „sportos” élményt adni: a futómű többnyire komfort-orientált, a kormányzás könnyű és könnyen kezelhető a városi forgalomban, viszont nagyobb kanyaroknál vagy gyors irányváltásokkor már kevésbé biztos az élmény. Az Auto Express tapasztalatai szerint a Rio „elég jó autó vezetni” legalábbis a turbós benzines motorral, de a dinamika összességében inkább középszerű a szegmens legerősebb versenyzőihez képest.
A Rio Mk4-nek viszonylag kevés visszahívása volt az évek során: egyetlen említett kampány például az első sorozat néhány darabjánál a gyermekzár kábelhosszával kapcsolatos problémákat orvosolta, ami nem volt komoly technikai hiba, és könnyen javítható volt.
Néhány tulajdonosi beszámoló kuplunggal, váltóval és légkondicionálóval kapcsolatos kisebb hibákról tesz említést, de ezek nem tűnnek széles körben elterjedt, drámai problémáknak — és mivel a Kia hosszú gyári garanciát (7 év/150 000 km körül tipikusan) kínált eredetileg, ez használt vásárlásnál is adhat bizonyos biztonságot, ha még aktív a garancia.
A üzemanyag-fogyasztás általában kedvező, különösen a 1,0 T-GDi turbós motorral: városban és országúton is takarékosan, 5–6 l/100 km körül hozható a vegyes használatban, ha mérsékelt vezetési stílust alkalmazol. A karbantartásnak sincsenek kimagaslóan magas költségei: a hagyományos láncmeghajtásnak köszönhetően nincs vezérműszíj-csere, ami eleve csökkenti a nagy szervizek összegét.
