A szemtanú beszámolója szerint a legmegdöbbentőbb az volt, hogy a szóváltás éppen a búcsú legmeghittebb pillanataiban zajlott. Miközben mások csendben imádkoztak vagy virágot helyeztek el, néhány méterrel arrébb már egymásra mutogattak.
Információk szerint mindkét fél úgy érzi, a másik döntései vezettek a végzetes eseményekhez. Hogy ezek a vádak mennyire megalapozottak, azt senki nem erősítette meg hivatalosan, és a család részéről sem érkezett nyilatkozat.
A botrány híre azonban gyorsan terjedni kezdett, és sokakat megrázott a gondolat: Jákli Mónika még utolsó útján sem tudta maga mögött hagyni azokat a konfliktusokat, amelyek életében is körülvették. A temetés végül csendben ért véget – de a feszültség, úgy tűnik, tovább él a felszín alatt.
VIA BLG SK
A vezetési élmény a Sportage esetében kiegyensúlyozott, de nem sportos jellegű. A futómű általában kényelmes és stabil, különösen autópályán és hosszabb utakon, ahol a puhább lengéscsillapítás jól kezeli az útegyenetlenségeket, és az utazás csendes. Városi környezetben a Sportage manőverezhetősége is jó, részben a viszonylag kis fordulókörnek és a magas vezetési pozíciónak köszönhetően, amely sok vezető számára magabiztos kilátást ad. Ugyanakkor az autó nem annyira élénk vagy dinamikus, mint néhány rivális – például a Nissan Qashqai –, amely modernebb motorokkal és finomabb futómű-hangolással kicsit sportosabb érzést ad. Az automata fokozatok váltása időnként kissé késleltetett lehet, és nagyobb terhelés vagy gyors előzésnél a benzinmotor hangja is hallhatóvá válik, de összességében a Sportage vezetése kiegyensúlyozott és kiszámítható, ami sok családi vagy hétköznapi felhasználó számára fontosabb, mint a sportosság.
Az üzemanyag-fogyasztás a hibrideknél versenyképes, bár nem a legjobb a kategóriában. A tesztátlag körülbelül 44 mpg körül alakul egy vegyes útvonalon, ami még mindig tisztességesnek mondható, különösen figyelembe véve a teljesítményt és a méretet, de vannak ennél hatékonyabb hibrid SUV-k is a piacon. A mild-hybrid benzines változat valamivel magasabb fogyasztást mutat, de ez sem feltétlenül túlzó mindennapi használatban.
A belső felszereltség és technológiai arzenál is erős: már az alapszint is sok funkciót tartalmaz, mint a nagy központi kijelző, a parkolási segédletek, a tolatókamera, az adaptív sebességtartó automatika és a sávtartó asszisztens, míg a felsőbb szintek olyan kényelmi extrákat adnak, mint a bőrülések, fűthető első ülések, panoráma tető és prémium hangrendszer. A beltér egyes anyagokban és kidolgozásban nem emelkedik ki prémium szintre – néhány keményebb műanyag megtalálható – de általában jó minőségérzetet kelt, és az ergonómia jónak mondható a legtöbb vezető számára.
