A feszültség itt érte el a tetőpontját. Boráros Gábor nyíltan Jákli Mónika édesanyját tette felelőssé, és olyan mondatokat mondott ki, amelyek sokaknál kiverte a biztosítékot.
„Eléggé szomorú, hogy egy anya képes így elárulni a lányát, úgy, hogy még el sincs temetve…”
Boráros szerint a család pontosan tisztában volt a háttérben zajló konfliktusokkal, a bánta/l/ma/ásról és a zsa/r/0lásról szóló vádakkal – mégsem léptek közbe időben. Úgy érzi, ellene szervezkedtek, és bármit is húznak elő a múltból, az már nem változtat azon, ami történt.
„Én évekig vigyáztam rá, más meg fél év alatt sírba teszi… Az anyukák a hátam mögött szervezkednek. Nekik köszönhetően megyünk a temetésre.”
A férfi végül kijelentette: nem mentegetőzik, és ez volt az utolsó megszólalása az ügyben.
VIA index
A Hyundai Santa Fe a dél-koreai márka egyik legnagyobb és legfontosabb SUV-ja, amely az ötödik generációban is egy karakteres, tágas és családbarát nagy méretű autóként jelenik meg a piacon. A formaterve markánsan szögletes, mégis modern, ami nemcsak vizuálisan emeli ki a kompaktabb SUV-k közül, hanem a belső tér praktikusabb helykínálatát is előre jelzi. A boxy vonalak, a “pixel” stílusú lámpák és a feltűnő front rész mind azt sugallják, hogy a Santa Fe nem egy hétköznapi, egyszínű SUV-t kínál, hanem egy olyan modellt, amelynek célja a komfort, helykínálat és technológia egyensúlya a családi használatban.
Az autó árkategóriája a prémium középutat képviseli: az Egyesült Királyságban a hibrid alapmodell ára körülbelül 47 000 fonttól indul, míg a plug-in hibrid változat valamivel drágább, és az összkerékhajtás is feláras. Ez nem olcsó egy SUV-ért, de figyelembe véve a standard felszereltséget és a technológiai csomagot, a Santa Fe még így is versenyképes marad más nagy családi SUV-kkal összehasonlítva.
A hajtásláncok tekintetében a Santa Fe két fő megoldást kínál: a hagyományos hibrid rendszert és a plug-in hibrid (PHEV) változatot. A hibrid változat egy 1,6 literes turbó benzines belső égésű motor és egy elektromotor kombinációját használja, ami együtt nagyjából 212 lóerőt és kiegyensúlyozott teljesítményt ad, de a teljesítmény nem érződik különösen dinamikusnak — 0–62 mérföld/óra (0–100 km/h) tempóra a FWD hibrid változat kb. 9,6 másodpercet, a 4WD változat pedig kb. 9,8 másodpercet vesz igénybe. A plug-in hibrid erősebb (kb. 250 lóerő), de mivel a nagy akkumulátor súlya miatt a gyorsulási előny nem sokkal jobb, a 9,3 másodperces 0–62 mérföld/óra értéket adja.
A plug-in hibrid változat tisztán elektromos hatótávja hivatalosan körülbelül 33,6 mérföld (54 km), ami városi és rövidebb utakra elegendő — főleg ha az autót rendszeresen otthon vagy munkahelyi töltőn lehet feltölteni. Ennek ellenére, ha a hibrid rendszer akkumulátorszintje lemerül, a Santa Fe nagyjából a hagyományos belső égésű motoros takarékosság szintjén működik tovább, ami előny mindennapi használatban, de nem feltétlenül kiemelkedő, különösen hosszabb utakon vagy autópályán.
