Amikor először találkoztunk, ő tizenkét éves volt, én pedig tizenhat. Kezdetben nem vettem komolyan, de Ági kitartó és ragaszkodó volt. Levett a lábamról, és később óriási szere/em lett köztünk – mesélte egykor a rock and roll ikonikus alakja, aki évtizedeken át meghatározó személyisége volt a magyar zenei életnek.
Forrás: MSN / FB
–
Az alapváltozat esetében mindössze kétféle motor közül választhatunk. Az egyik egy 1,0 literes, háromhengeres, turbófeltöltéses benzinmotor, amely 119 lóerős teljesítményt nyújt, a másik pedig egy 1,4 literes, négyhengeres, szintén turbós benzines erőforrás 138 lóerővel. Dízelmotor egyáltalán nem szerepel a kínálatban, ami jól mutatja, hogy a Hyundai ennél a modellnél elsősorban a benzines hajtásláncokra és a modern, kisebb lökettérfogatú turbómotorokra helyezte a hangsúlyt. Mindkét alapmotorhoz hatfokozatú kézi sebességváltó jár alapfelszereltségként, míg a hétfokozatú, duplakuplungos automata váltó kizárólag az 1,4 literes motorhoz érhető el opcióként. Ez utóbbi azok számára lehet vonzó, akik a kényelmesebb, városi használatot részesítik előnyben, és nem szeretnének folyamatosan váltani a forgalomban.
Az i30 N Fastback már egészen más világot képvisel, hiszen műszakilag megegyezik az i30 N ferdehátú változattal. Ennek megfelelően egy 2,0 literes, négyhengeres, turbófeltöltéses benzinmotor dolgozik benne, amely tekintélyes, 271 lóerős teljesítményt kínál. Ez a motor kizárólag hatfokozatú kézi sebességváltóval párosítható, ami jól illeszkedik a modell sportos karakteréhez. Érdekesség, hogy létezik egy kisebb teljesítményű i30 N változat is a hatchback karosszériával, azonban ez a verzió a Fastback kivitelben nem érhető el. A Hyundai ezzel egyértelműen azt üzeni, hogy a Fastback N csúcsmodellnek szánja, amely a sportos megjelenést és a maximális teljesítményt egyesíti.
