Az elmélet dermesztő. Eszerint a sírhely titkolása tudatos döntés volt. Védelem. Elrejtés.
Pelsőczy konklúziója pedig véglegesnek hat: „Úgy vélem, örökre rejtély marad, hol van pontosan a sír.”
A nyilvános imázst tovább árnyalta, amikor Usztics alapítója lett a Mag/y/ar Gárdának. Sok rajongót veszített, sok el/enséget szerzett. Miközben egy ország idézte a mondatait, a háttérben egyre nőtt körülötte a feszültség.
A magánéletben viszont csendes volt. Solymáron élt, kertészkedett, könyveket írt. A kudarcokat nehezen viselte. A gyáli színház anyagi gondjai miatt – a Ripost szerint – jelzálogot vett fel a házára, majd el is adta, hogy kifizesse a színészeit.
Sokan úgy gondolják, ezek a feldolgozatlan terhek vezettek a betegségéhez.
Usztics Mátyás 2017. április 29-én halt meg.
És ma már nemcsak ő nincs köztünk.
Hanem a sírja is mintha eltűnt volna vele együtt.
VIA sassy
A Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid (PHEV) 2022-es modellje egy olyan közepes méretű SUV, amely az autógyártó erőfeszítéseinek eredményeként egy hibrid hajtású, részben elektromos SUV-ot kínál azoknak, akik szeretnének városi elektromos hatótávot kombinálni hosszabb utakra alkalmas benzinmotorral. A Citroën C5 Aircross PHEV az autógyártó C5 Aircross sorozatának csúcsmodellje, amely elsődlegesen a komfortot, a városi használhatóságot és a mindennapi rugalmasságot helyezi előtérbe, miközben igyekszik versenyben maradni a plug-in hibridek egyre népesebb palettáján.
A Plug-in Hybrid verzió nem teljesen új konstrukció: valójában a hagyományos C5 Aircross SUV mechanikai alapjaira épül, amelyet a Citroën 2018 óta kínál a piacon, és amelyet 2022 körül részleges ráncfelvarráson is átesett. Ebben a változatban a már jól ismert 1,6 literes, négyhengeres, turbófeltöltéses benzinmotor párosul egy elektromos motorral és egy 13,2 kWh-s akkumulátorral, amelyek együttműködve biztosítanak akár 222 lóerő (222 bhp / 360 Nm) összteljesítményt az autó számára.
Ennek a hajtásláncnak az egyik fő előnye az, hogy a C5 Aircross PHEV képes elektromos üzemmódban haladni akár városi sebességekig is, így rövid napi ingázások nagy részét tisztán elektromos hajtással meg lehet oldani. A Citroën szerint a tiszta elektromos hatótáv elméleti maximuma körülbelül 38 mérföld (körülbelül 61 km) WLTP* ciklus alapján, ami versenyképesnek számít az azonos árkategóriában lévő plug-in hibridek között. Ez az elektromos hatótáv különösen fontos olyan vállalati vagy cégautós ügyfelek számára, akik például városi környezetben teszik meg a napi munkába járást, és szeretnék csökkenteni az üzemanyag-költségeket és a helyi CO2-kibocsátást.
