Ahogy egy kommentelő írta: „Olyan ez, mint mikor a valóságsh0w-kban már a harmadik epizód előtt tudod, ki fog összeveszni a vacsorán… de ez az egész… brutál.”
Valóban sok valós fordulatot láthattunk már ebben az évadban — Stohl András egyre közelebb kerül bizonyos versenyzőkhöz, miközben mások jól láthatóan elbizonytalanodnak a játék hevében.
De a „fekete hajú nő valójában férfi” teória egyetlen konkrét bizonyíték nélkül terjed, és egy rddit-poszt állítására épül.
Ez az, amit a bulvár csócsálni fog még napokig — míg a műsor valódi eseményei mögött egyre inkább kirajzolódnak a valós kapcsolat- és drámavonalak, a neten egy új spekuláció-őrület épül: vajon a villában tényleg minden az, aminek látszik?
A bejegyzést egy „bennfentes forrásként” emlegetett kommentelő írta, aki egyetlen jellemzőt osztott meg: a szóban forgó szereplő Fekete (sötét) hajú — semmi több, de ez alapján pattant ki az interneti találgatás lavinája.
VAJON TÉNYLEG ÍGY VAN? TE MIT GONDOLOSZ?
Via RDit
Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy bár a DS 7 SUV képes egy lágy, puha utazási komfortot biztosítani, a rugózás nem mindig kontrollált eleganciát nyújt. A DS Active Scan felfüggesztés, amely kamerák és szenzorok segítségével igyekszik előre jelezni az útfelület változásait és ennek megfelelően állítani a csillapítást, nem mindig képes eltüntetni a rázkódást vagy a nagyobb útegyenetlenségek kellemetlen visszajelzését. Ez különösen feltűnő nagyobb, akár 20‑hüvelykes kerekek esetén, amelyek tovább árnyalják a komfortélményt. A 19‑hüvelykes kerekekkel szerelt változat valamivel barátságosabb rugózást ad, de még így is napvilágra jönnek a felfüggesztés kompromisszumai, amikor rosszabb útburkolaton halad az autó.
A DS 7 belső tere továbbra is hangsúlyozza a franciásan ötletes és elegáns dizájnt. A Performance Line+ felszereltséghez tartozik többek között egy 12,3‑inch digitális műszerblokk és egy 12‑inch érintőképernyős infotaiment rendszer, amely a DS Iris szoftverrel működik. Ez az interfész támogatja a modern funkciókat, mint az Apple CarPlay és az Android Auto, továbbá képes over‑the‑air frissítésekre, vagyis a szoftver idővel távolról is frissíthető anélkül, hogy szervizbe kellene vinni az autót. A képernyő grafikai felbontása tiszta és a menürendszer gyors reagálási idejű, habár az érintőfelület kezelése közben némi tanulási görbe előfordulhat, különösen az olyan funkciók átváltása során, mint a klíma és a navigáció egyidejű megjelenítése.
A csomagtér mérete körülbelül 555 liter, ami az ülések lehajtása nélkül is versenyképes a kategória többi SUV‑jával, és akár 1 752 literig bővíthető a hátsó ülések ledöntésével. Emellett a csomagtér alatt praktikus tároló található a töltőkábel számára, ami megkönnyíti az elektromos üzemhez szükséges eszközök elhelyezését. Ez az elrendezés összhangban van azzal a trenddel, hogy a plug‑in hibridek igyekeznek kompromisszum nélkül kínálni a belső teret és a rakteret, miközben mégis elektromos funkciókat biztosítanak.
A DS 7 225 Performance Line+ ára sem tekinthető olcsónak: az alap Performance Line kivitel is több mint 44 000 font körül kezdődik, míg a Performance Line+ tesztautó ára az opciókkal és felszereltséggel együtt 47 000 font körül volt. Ez igen komoly összeg, amely a prémium szegmensben sok versenytárs – például a Volkswagen Tiguan, a BMW X3 vagy akár bizonyos Audi Q5‑variánsok – irányába tereli a potenciális vevők figyelmét azok számára, akik a vezetési dinamikát vagy a rugózás finomságát helyezik előtérbe a stílus és az egyediség helyett.
Elmondható, hogy a DS 7 225 Performance Line+ egy karakteres, stílusos középméretű SUV, amely kiemelkedik a megjelenésével, a részletgazdag belső kialakítással és a modern infotaiment technológiával. Ugyanakkor a vezetési élmény terén mérsékeltebb élményt nyújt, különösen a rugózás és felfüggesztés kontrollja tekintetében, ami a márka esetében hosszú ideje visszatérő és nehezen orvosolt kérdés maradt. Ha valaki a DS egyedi karakterét és eleganciáját értékeli, akkor a 225‑ös plug‑in hibrid változat jó kompromisszum lehet a teljesítmény, hatékonyság és modern technológia kombinációjában, de a legagilisabb vagy legkomfortosabb SUV‑élményt más prémium modellektől érdemes keresni.
