Akik banki utalással kapják a nyugdíjukat, február 12-én jutnak hozzá a februári összeghez, majd csak egy nappal később, február 13-án érkezik meg számukra a 13. és a 14. havi juttatás.
Ez a fordulat azért sokkoló, mert éppen az ellenkezője történik annak, amihez minden nyugdíjas hozzászokott.
Normál esetben: a banki utalás minden hónap 12-én érkezik meg (vagy az azt megelőző munkanapon), a postai kézbesítés pedig csak a hónap 15-e után indul, és akár 12 munkanapot is igénybe vehet.
Most azonban a postai úton érkező pénz akár napokkal korábban landolhat a nyugdíjasoknál, mint a banki utalás – ami teljesen szembemegy az eddigi gyakorlattal.
Nem véletlen, hogy sokan már most számolgatnak, figyelik a kapucsengőt vagy a bankszámlát. Ilyen időzítés még nem volt – és könnyen lehet, hogy sokakat váratlanul ér majd a változás.
VIA Blikk
A Megane E‑Tech általános vezetési érzése sok tesztoló szerint finomabb és kifinomultabb: a lengéscsillapítás és a zajszigetelés terén többnyire kiegyensúlyozott, ami egy családi elektromos autótól nagyon fontos tulajdonság. A hangulat és az irányítás sem rángató, és a regeneratív fékek több szintje (amelyeket a kormány mögötti kapcsolókkal is állíthatsz) extra kontrollt ad a visszatöltésnél – még ha ez egyesek számára kezdetben furcsa fékérzetet is okozhat.
Ezzel szemben a Cupra Born inkább egy sportosabb hangulatot sugall vezetési pozíciójában, hátsókerék‑meghajtású elrendezésével dinamikusabb tapadást és kontrollt nyújt kanyarokban. Ugyanakkor a futómű hangolása valamivel feszesebb, így egyenetlen útfelületeken könnyebben érzed a kisebb rázkódásokat. A Born nem éri el igazi „forró hatch” fokozatát sem, de a hátsó hajtás miatt érdekesebb karaktert ad az energikusabb gyorsításoknál.
Mindkét modell a padlólemezénél fogva tágasabb belső teret és kényelmes utasteret kínál, mint sok belső égésű versenytársa. A Renault Megane E‑Tech csomagtartója 440 litert ad alaphelyzetben, ami egy kompakt elektromos autóhoz figyelemre méltó, bár a magas töltőperem és a mély tér némi kihívást jelenthet nehezebb csomagok ki‑be pakolásánál. A Cupra Born csomagtartója kisebb, kb. 385 liter, de még így is hasonló nagyságrendű – inkább a hátsó motor miatt kisebb.
Utastér‑praktikumban a Born jól szervezett térrel bír, nagy ajtózsebekkel és praktikus első konzol‑tárolókkal, ám a kesztyűtartó kisebb a motorvezérlő egység elhelyezése miatt. A hátsó lábtér és üléskomfort mindkét autóban versenyképes a kategóriában, bár a Born egyes konfigurációiban akár „négyülésesként” is érkezhet, azaz középső biztonsági öv hiányzhat a hátsó padon.
Mindkét modell Euro NCAP 5 csillagos biztonsági minősítést kapott, de részletes eredmények szerint a Cupra Born kissé jobb pontszámokkal szerepelt a felnőttek és gyerekek védelmében, illetve a gyalogosfelismerés és okos vezetéstámogatók terén is előnyben volt. A Megane E‑Tech nagyon jó értékelést kapott, de néhány kategóriában alacsonyabb részpontszámot ért el a Bornhoz képest.
Renault tipikusan hosszabb gyári garanciát kínál (5 év / 100 000 mérföld körül), ami erős biztonsági érzetet ad a vásárlóknak. Ezzel szemben a Cupra szokásos garanciája rövidebb (3 év / 60 000 mérföld), és kevesebb mellé tett szolgáltatás van, például kevesebb év szervizcsomag vagy recovery. A Renault‑hoz jár egy év extra assistance is.
