Ahogy a hírek egymás mellé kerültek, a nyugtalanság tapinthatóvá vált. A közösségi oldalakon már nemcsak részvétet nyilvánítottak, hanem találgatni kezdtek. Mi történik? Mekkora teher nehezedik azokra, akik a hit szolgálatát választják? És mi az, amiről nem illik beszélni?
Két fiatal élet már elveszett. És miközben az ország próbál továbblépni, egy nyugtalanító gondolat egyre több fejben fogalmazódik meg:
vajon valóban vége ennek a történetnek… vagy csak most kezd kirajzolódni a teljes képe?
FONTOS, hogy hivatalosan nem erősítették meg, hogy Papnövendék volt a második eset!
VIA MSN
A Giulia Estrema meghatározó előnye mégis az, hogy a Veloce változatból meríti a hajtásláncot, és ehhez ad sportos kiegészítőket és részleteket. A karosszérián látható külső elemek például karbon‑hatású vagy sötétített díszeket alkalmaznak, a lökhárítók, hűtőrács és külső tükörburkolat is egyedi megjelenést kapott, míg a standard 19‑colos, sötét árnyalatú keréktárcsák tovább erősítik az agresszívabb összképet.
A beltérben az Estrema sportosabb hangulatot teremt a fél‑Alcantara és fél‑bőr sportülésekkel, amelyek piros varrással és karbon hatású betétekkel egészítik ki a középkonzolt, a műszerfalat és az ajtóborításokat. Ez a kombináció egy passzolóan sportos, mégis minőségi hangulatot biztosít, bár a technológiai részletek – különösen az infotainment rendszer – nem számítanak az iparág legfejlettebb megoldásainak. A 8,8‑collos érintőképernyő viszonylag egyszerű kezelhetőséget kínál, de a versenytársakéval összehasonlítva nem feltétlenül a legintuitívabb vagy leggyorsabb rendszer.
A Giulia Estrema továbbra is a Giorgio platformra épül, amelynek köszönhetően a menetdinamika és a súlyelosztás kiváló, és ezek a jellemzők még mindig sok vezető számára vonzóbbak lehetnek, mint a közvetlen riválisok szedánjai. Az Alfa Romeo tervezési alapja mindig is a vezető központúság és a „road feel”, vagyis a közvetlen visszajelzés közvetítése felé hajlott, és az Estrema ennek a filozófiának egy sportosabb, de nem szélsőséges megtestesülése.
Mindezek ellenére az Auto Express teszt szerint a Giulia Estrema nem hozza jelentősen magasabb szintre a típust, hanem inkább olyan kiegészítő csomag, amely egyes elemeket visszahoz a korábbi Veloce Ti felszereltségből, miközben a sportos középkategóriás szedánok között továbbra is a menetdinamika és az agilitás marad a legfontosabb előnye. A technikai újítások és a sportosabb felfüggesztés eredményeként a karosszéria kontrolláltabbá válik, a kormányzás élesebb, és a Giulia így továbbra is egyik legjobb vezetési élményt kínáló autó marad a saját kategóriájában, még akkor is, ha a motor és az infotainment nem feltétlenül tükrözi a külső ígéreteit.
Praktikus szempontból a Giulia Estrema belső tere nem változott jelentősen: a hátsó üléshely elegendő méretű, de nem kimondottan tágas a kategória legszélesebb példányaihoz képest, és a csomagtartó kapacitás, amely körülbelül 480 liter, elegendő mindennapi használatra, de nem kimagasló méret egy prémium középosztályú limuzinban sem.
