És itt még nincs vége. A hétvégére újabb, dermesztő fordulat érkezik: hideg légtömeg söpör végig a térségen, amely már nemcsak a hegyekben, hanem a sík vidékeken is havazást hozhat. Csehországban például egyetlen nap alatt akár 10 centiméter hó is leeshet, ami teljesen felforgathatja a közlekedést. A hőmérséklet zuhan, a hó megmarad, az utak csúszóssá válnak. A meteorológusok szerint a ciklon mozgása még tartogathat meglepetéseket, így újabb területek kerülhetnek veszélybe. Európa időjárása napokon belül igazi téli ostrom alá kerül – Magyarországon vasárnap környékén térhet vissza a havazás.
VIA Blikk
Ez a megközelítés az autó karakterén is érezhető: a Type R-t nem úgy tervezték, hogy pusztán gyors legyen egyenesben, hanem hogy kivételes legyen ’vezető-autó kapcsolat’ szempontból. A váltó kapcsolása rendkívül közvetlen, a kormányzás súlya és visszajelzése jelentős, a futómű pedig kifejezetten merev, sportos hangolású. Az Autocar tesztje szerint a kocsi kanyarstabilitása és vezetési precizitása olyan szintet képvisel, amelyhez csak nagyon kevés hagyományos belső égésű, elsőkerék-hajtású rivalda járul. A teszteredmények azt mutatják, hogy az autó a 0-62 mph (0-100 km/h) sprintet a Honda által megadott 5,4 másodperces érték közelében képes teljesíteni, bár a valós tesztekben inkább kb. 5,9 másodperc körül mérik – ez pedig nem feltétlenül a leggyorsabb a kategóriában, de a Type R-nél sosem is a „statikus gyorsulás” volt a legfőbb cél.
A futómű-hangolás és a vezethetőség az, ahol a Type R valóban ragyog. A Honda mérnökei a kocsi alvázát olyanra finomították, hogy nagy sebességnél is szinte laposan maradjon, miközben a kanyarokban hihetetlenül stabil maradjon. A kormányzás közvetlensége és a jármű reakciói olyan fokú bizalmat ébresztenek a vezetőben, amely sok átlagos sportautóból hiányzik, mivel a Type R sokkal inkább a dinamikus vezetés irányába pozícionálja magát, mintsem a „csak gyors” kategóriába.
A belső tér egyszerre kényelmes és puritán sportos. A versenyüléshez hasonló első ülések jól tartják a testet keményebb kanyaroknál, miközben a belső kialakítás minősége jelentősen feljebb lépett az előző generációkhoz képest. A vezető előtti digitális műszerfal erősen testre szabható, így akár a pályára, akár utcai vezetéshez legjobb információk gyors eléréséhez optimalizálható. Az infotainment-rendszer nem feltétlenül a leginnovatívabb a piacon, de alapvetően megfelel az elvárásoknak: Apple CarPlay és Android Auto támogatás, navigáció és vezetési adatrögzítési lehetőség is rendelkezésre áll.
A gyakorlati oldal sem elhanyagolt: a Type R, bár sportos, még mindig egy 5-ajtós hatchback, amely megfelelő csomagtérrel és utastér-térrel rendelkezik mindennapi használatra, akár négy felnőtt számára is. A biztonsági rendszerek között megtalálhatók az olyan modern segédek, mint előre ütközés-figyelmeztetés, sávtartó asszisztens és egyéb aktív biztonsági csomagok, amelyek a hétköznapi közlekedésben is hasznosak.
