A színész bejelentette, hogy van egy negyedik nő is, akivel randizni készül. A következő pillanatban pedig besétált a villába a korábban távozó Kovács Mónika, akit Stohl személyesen hozott vissza, miután bocsánatot kért tőle. A lányok szóhoz sem jutottak – de Kiara nem maradt csendben. „Amikor megláttam, hogy Mónika visszajött közénk, legszívesebb ordítottam volna fájdalmamban és nyűgömben. Elegem van! Nem szeretnék több ilyen meglepetést!” – fakadt ki magából kikelve. Szinte remegett a dühtől, amikor számon kérte Stohlt, miért hívta vissza Mónikát. A válasz – „ezt súgta a szívem” – csak olaj volt a tűzre. Kiara L0rd örjöngése mindent vitt: könnyek, indulat, féltékenység és csalódottság kavargott benne, és egy pillanatra úgy tűnt, az egész villa beleremeg a haragjába.
VIA Index
A Kia EV6 GT a dél‑koreai gyártó nagyerő‑teljesítményű elektromos crossover‑SUV‑ja, amely a Kia EV6 sorozat csúcsmodelljeként pozícionálja magát úgy, hogy az elektromos autók között a sportos vezetési élményt és a mindennapi használhatóságot egyaránt szolgálja. Ez a modell a Hyundai‑Kia konszern E‑GMP padlólemezére épül, és egészen kivételes dinamikai jellemzőkkel bír, miközben a hétköznapi komfortot és a praktikumot sem hanyagolja el.
A Kia EV6 GT legfontosabb számai már önmagukban lenyűgözőek: két elektromos motorral szerelt, össz‑kerék‑meghajtású rendszerével a maximális teljesítmény 641 lóerő körül van, míg a forgatónyomaték 568 lb‑ft (körülbelül 770 Nm) tartományba esik. Ez a teljesítmény lehetővé teszi, hogy az autó 0‑62 mph (0‑100 km/h) gyorsulást kb. 3,5 másodperc alatt teljesítse, és 161 mph (kb. 260 km/h) végsebesség elérésére legyen képes — ami már egy valóban sportos karakterű elektromos jármű képességei közé tartozik.
Kinézetre az EV6 GT megőrzi a Kia EV6 sorozat jellegzetes, modern, futurisztikus formatervét, de sportos részletek, mint például 21‑colos kerekek, neon‑zöld féknyergek és aerodinamikai hangsúlyos elemek különböztetik meg a “sima” EV6‑tól. Ez a dizájn azt a célt szolgálja, hogy az autó ne csak gyors legyen, hanem vizuálisan is egyértelműen sportosnak hasson.
A beltér tekintetében az EV6 GT tágas és modern, tipikus crossover‑SUV‑méretű térrel, ahol a dupla 12,3‑hüvelykes kijelző rendszer (egy infotainment, egy vezetői műszerfal) uralja a műszerfalat, és a sportos ülések kényelmesek, ugyanakkor megfelelő tartást nyújtanak dinamikus vezetés közben is.
A legfontosabb különbség az EV6 GT‑ben a teljesítmény és a dinamikus képességek hangsúlyozása. A rendszer jól optimalizált adaptív lengéscsillapítókkal és elektronikus differenciálzárral (e‑LSD) segíti a tapadást és a stabilitást, így az autó élesebb kanyarvételre is alkalmasabb, mint a normál EV6 modellek. Ennek ellenére a nagy tömeg és az akkumulátor‑platform fizikája miatt a vezetési élmény inkább nagyteljesítményű grand tourer‑hez hasonlít, mint abszolút sportra.
Érdekes újítás a virtuális sebességfokozat‑rendszer (Virtual Gear Shift), amely hat “virtuális fokozatot” jelenít meg a vezető számára, ezzel a hagyományos belső égésű autókhoz hasonló élményt teremtve. Ehhez egy mesterséges hang‑szimuláció is társul, ami fokozza a “sportszerűség” érzetét, még ha a valóságban nincs is hagyományos váltó.
