A legnagyobb vihart azonban Claudia egy őszinte, ám annál provokatívabb mondata kavarta. Úgy fogalmazott: lánya egyetemista, akinek „születési rendellenessége”, hogy az anyja és az apja híres. Ez a kijelentés olaj volt a tűzre. Sokan együttérzően bólogattak, mások viszont felháborodtak, mondván: a hírnév nem betegség, hanem kiváltság. A „betegség” szó használata újabb támadási felületet adott a kritikusoknak, akik szerint Panka eleve előnyből indul, és most még sajnálatot is próbálnak kelteni iránta. Egy ország előtt kell bizonyítania, hogy nemcsak híres szülők gyermeke, hanem önálló személyiség is. A kérdés már csak az: a közönség tehetséget lát majd benne – vagy tovább szítja a botrányt?
VIA MSN / Blikk / FB
A KGM Actyon a koreai KG Mobility (korábban SsangYong néven ismert) által alkotott középkategóriás SUV-modell, amely a márka történetében mérföldkőnek tekinthető. Ez az autó nem egyszerűen egy újabb SUV a telített piacon, hanem egy olyan modell, amely a márka újjáéledését és új ambícióit képviseli. Alapjaiban egy olyan gépkocsi, amely a tradicionális koreai tervezés és a modern felhasználói igények ötvözetét próbálja megvalósítani a kompakt SUV-szegmensben, miközben vonzó alternatívát kínál a jól megszokott európai és japán versenytársaknak.
Külső megjelenését tekintve az Actyon egy olyan formanyelvet képvisel, amely egyszerre próbál elegáns és karakteres lenni. A modell kialakítása némileg egy coupé-s SUV-éra emlékeztet, mivel a tetővonal ívelt és lejtős, ami sportosabb profilt ad az autónak. Ez a dizájn nem véletlen: a gyártó célja az volt, hogy a Torres nevű testvérmodellhez képest dinamikusabb megjelenést érjen el, miközben a karakter jellegzetes és megkülönböztethető marad. Ugyanakkor az összhatás nem csupán stílusos, hanem funkcionális is; a karosszéria kialakítása a légáramlást és a stabilitást is figyelembe veszi, ami fontos tényező egy SUV esetében.
A modell hajtásláncát egy 1,5 literes, négyhengeres, turbós benzines motor alkotja, amely körülbelül 161 lóerő (161 bhp) teljesítményt és 280 Nm nyomatékot ad le. Ez a motor a frontkerék-hajtással és egy hatfokozatú automata váltóval együtt dolgozik, amelynek kidolgozása során arra törekedtek, hogy mindennapi használatban könnyű legyen a váltások kezelése és a haladás. A valós tesztek alapján az autó 0-62 mérföld/óra (0-100 km/h) gyorsulását körülbelül 10,8 másodpercre adja meg a gyártó, ami nem kiemelkedő gyorsulás, de a mindennapi közlekedéshez elegendő teljesítményt biztosít. Ez a teljesítményszint többé-kevésbé versenyképes a középkategóriás SUV-ok körében, azonban az erő és a vezetési élmény kombinációja nem feltétlenül sportos, hanem inkább kiegyensúlyozottabb, jellemzően városi és országúti használatra optimalizált.
