És ekkor jött a drámai tetőpont. Ramóna szinte könnyek között jelentette ki, hogy nem tudja ezt felfogni, majd egy hirtelen mozdulattal felállt, és kiviharzott a stúdióból. Aztán jött a csavar: az egész csupán egy megjátszott, előre eltervezett geg volt. A közösségi oldalakon pillanatok alatt beindult a kommentcunamit, és a legtöbben inkább jót nevettek a „balhén”. De egy biztos: a jelenet elérte a célját – mindenki erről beszél.
A VIDEÓT IDE KATTINTVA TUDOD MEGTEKINTENI!
VIA IG
A futómű‑ és kezelés hangolása egy érdekes kompromisszum eredménye. Az EV6 több versenytársánál dinamikusabb viselkedést kínál, különösen hátsókerék‑meghajtással, ahol a karosszéria és a tömeg megfelelő kompromisszumot talál a stabilitás és a fordulékonyság között. Ez azt jelenti, hogy az autó nem csak egy „simán kormányozható városi autó”, hanem olyan modell, amely kanyarokban is élvezetes, ha a vezető úgy dönt. Ugyanakkor a tömeg miatt — ami több mint 2000 kilogramm — a vezetési élmény még így sem azonos egy könnyű, sportos benzines autóéval, és a kormányzás sem ad túl sok visszajelzést az útról; ez egy tipikus kompromisszum a modern elektromos hajtásnál, de a Kia mérnökei igyekeztek olyan egyensúlyt találni, amely a hétköznapi és tudatos vezetők számára is kielégítő.
A belső komfort szempontjából az EV6 olyan tereket és élményt kínál, amelyet a legtöbb család és aktív autóhasználó értékel. Az ülések kényelmesek még hosszabb utakon is, az utastér tágas, a hátsó láb‑ és fejtér kellemesen nagy, és a hatalmas csomagtér‑kapacitás — amely az első és hátsó raktér együttes használatával még tovább növelhető — a mindennapi használat során valóban praktikus. A hatalmas panoráma tető vagy a környezetbarát belső anyagok további prémiumérzetet adnak, miközben a hét éves garancia és a hosszú akkumulátor‑garancia biztonságérzetet nyújt a hosszú távú tulajdonlás során.
Nem lehet azonban figyelmen kívül hagyni, hogy az EV6 nem minden tekintetben vezet az osztályában. A verseny ma elképesztően erős az elektromos SUV‑crossover szegmensben, és olyan riválisok, mint a Tesla Model Y vagy a Polestar 2, sok esetben gyorsabb gyorsulást, nagyobb hatótávot vagy hatékonyabb töltést kínálnak hasonló árú modellekben. Az EV6 gyorsulása bár korrekt, nem a leggyorsabb a mezőnyben, és az autó tömege miatt az energiahatékonyság sem mindig kimagasló, különösen ha sportosabb változatot választunk. Ugyanakkor az EV6 egyensúlya a vezethetőség, a komfort és a tech‑felszereltség között még mindig sok vásárló számára rendkívül vonzó.
A Kia EV6 egy olyan modell, amely egyszerre jelent komoly előrelépést a Kia elektromos palettájában és egy olyan villanyautót, amely valóban képes versenyezni azokkal a járművekkel, amelyek meghatározzák ma az elektromos autók piacát. Kiegyensúlyozott vezetési élményt, nagy hatótávot, praktikus belső teret és modern technológiát kínál egy olyan csomagban, amely a mindennapi használatban is megállja a helyét. Bár nem minden területen a legerősebb, mégis sokak számára érthető választás lehet, ha egy olyan elektromos modellt keresnek, amely nem csak „jó”, hanem az egyik legkomplettebb package‑et adja a jelenlegi villanyautó‑piacon — mindezt egy olyan márkától, amely hosszú garanciát és érett technológiát kínál.
