A barátok szerint egyre többet beszélt arról, hogy „elfáradt”. Nem fizikailag – hanem valahol mélyen. Mintha minden történetét már elmesélte volna. Mintha minden bizonyítási kényszer kifulladt volna. A zaj, ami körülvette, már nem adott erőt, csak visszhangzott. A lelki halál nem drámai. Inkább lassú elcsendesedés. Az ambíció halványulása. Az önazonosság elcsúszása. Amikor az ember már nem tudja, hol végződik a szerep, és hol kezdődne ő maga.
Forrás: MSN / FB / TTOK
–
A gondosan megtervezett, hátrafelé nyíló alumínium tető köré építve a Ferrari 458 Spider megjelenése minden részletében felveszi a versenyt a kupé változattal, a Ferrari 458 Italia modellel. Az elegánsan illeszkedő tető domborulatai harmonikusan simulnak bele az éles, karakteres hátsó támpillérekbe, amelyek finoman vezetik a tekintetet a kecsesen kidolgozott hátsó rész felé. Az arányok, a feszes vonalvezetés és a gondosan formált felületek mind azt a célt szolgálják, hogy az autó álló helyzetben is mozgásban lévőnek tűnjön. A karosszéria minden eleme a funkcionalitás és az esztétikum tökéletes egyensúlyát sugallja, miközben hű marad a Ferrari formanyelvéhez, amely egyszerre agresszív és kifinomult.
Az igazi vonzerőt azonban a nyitott tetős autózás élménye adja, amely ezt a Ferrarit igazán ellenállhatatlan ajánlattá teszi. A Spider mindössze 14 másodperc alatt képes átalakulni: a kemény alumínium tető egy elegáns mozdulatsor eredményeként hátrafelé csukódik, és az erőtér fölé emelkedő panel alá simul. A mechanizmus működése látványos és precíz, szinte koreografált mozdulatsor, amely a mérnöki pontosság és az olasz dizájn találkozását példázza. A tető mozgatása közben az autó karaktere is megváltozik: zárt állapotban feszes és koncentrált, nyitott tetővel pedig felszabadult és érzékibb élményt kínál. Talán az egyetlen hátrány, hogy a tetőszerkezet miatt a Spider nem rendelkezik azzal a lenyűgöző, átlátszó motorborítással, amely a kupé egyik leglátványosabb eleme volt, és amelyen keresztül szinte műalkotásként lehetett szemlélni az erőforrást.
