A művész rajongott a természetért és az állatokért, szenvedélyesen szerette a lóversenyeket. Sorsszerűnek tartotta, hogy halála napján az Ügetőn egy „Jungfrau” nevű ló győzött – mintha az élet egy utolsó, titokzatos üzenettel búcsúzott volna tőle. Egy ország gyászolta – és most új kérdések merülnek fel. Amikor elment, az egész ország gyászba borult. Generációk nőttek fel rajta. Ám a gyász mögött most ott húzódik a fájdalmas felismerés: egyetlen kihagyott vizsgálat végzetes láncreakciót indíthat el. A család szerint, ha időben észreveszik az agyi elváltozást, talán lett volna esély a beavatkozásra.
Zenthe Ferenc története így nemcsak egy legendás élet lezárása, hanem megrázó figyelmeztetés is. Egy hiba. Egy elmulasztott vizsgálat. És a nemzet elveszítette egyik legnagyobb művészét.
VIA videkinfo
A Citroën C3 Aircross 2025‑ös generációja egy egészen új, frissebb megközelítést képvisel a kis SUV‑k osztályában, miközben igyekszik megőrizni a márka jellemvonásait: a tágas belső teret, a kényelmet és a megfizethetőséget. Ez a modell teljesen új alapokra épül, amely lehetővé teszi, hogy ne csak a korábbi verzióhoz képest legyen tágasabb és praktikusabb, hanem teljesen új kategóriát is teremtsen abban a piaci szegmensben, ahol egyre erősebb a verseny.
A C3 Aircross egyik legmeghatározóbb tulajdonsága a belső tér mérete és kényelme, amelyek sokak számára vonzóvá teszik a modellt. A hosszan elnyúló, 4,395 mm‑es hosszúságú karosszéria mindennapos használatban akár a nagyobb SUV‑k között is versenyképes tereet biztosít, miközben a belső tér kialakítása a praktikumot helyezi előtérbe. Az utastér tágassága olyan szintű, hogy a hátsó sorban ülők számára kivételesen sok tér marad, különösen ha nem 7 üléses konfigurációt választunk — elektromos (e‑C3 Aircross) változat esetén ugyanis a harmadik sor nem elérhető a nagy akkumulátorcsomag miatt. A hátsó ülések mögötti csomagtér alaphelyzetben is bőséges, körülbelül 460 literes, de a hátsó ülések ledöntésével ez a tér még tovább bővíthető szinte egy sík padlószintre, ami nagyobb csomagok szállítását is lehetővé teszi.
A belső kialakítás során Citroën olyan elemeket is alkalmazott, amelyek igyekeznek komfortos, mégis letisztult hangulatot teremteni. A műszerfal logikusan szervezett, a klímavezérlők fizikai gombokkal rendelkeznek, ami sokak számára praktikusabb és egyszerűbben kezelhető, mint a teljesen érintőképernyős rendszerek. A kormány előtti digitális műszerpanel és a középre helyezett infotainment képernyő modernességet kölcsönöz az utastérnek, de a felhasznált anyagok között vannak olyan keményebb műanyagok is, amelyek az olcsóbb árkategória jellegzetességeihez tartoznak.
