TTOK-os információk szerint lánya könnyek között erősítette meg a hírt: Apu már sosem lesz olyan mint régen! Rengeted tra/gédia érte őt az elmúlt években! Ha te/tileg nem is de lelkileg már „ha/ott”
Forrás: MSN/ FB / TTOK
–
Az e-C4 hatékonyságának javítására egy másik lehetőség az opcionálisan rendelhető hőszivattyú. Ez az energiatakarékos berendezés csökkenti az akkumulátor terhelését, amikor hideg időben az utasteret fűtjük, így hozzájárul a teljes hatótáv megőrzéséhez.
A töltési sebesség elmarad a legtöbb vetélytárstól: a maximum 100 kW-os egyenáramú gyorstöltés lehetővé teszi, hogy az akkumulátor 20-ról 80 százalékra körülbelül fél óra alatt töltődjön fel, mindkét akkumulátorváltozat esetében. Ha inkább kedvezőbb áramtarifát kihasználva otthon töltenénk az autót, egy dedikált 7,4 kW-os fali töltő nagyjából hét és fél óra alatt végzi el a töltést, míg hagyományos, hárompólusú háztartási csatlakozóról több mint 24 órára is szükség lehet. Rendelhető 11 kW-os fedélzeti töltő is a gyorsabb váltóáramú töltés érdekében, azonban ehhez háromfázisú elektromos hálózat szükséges, amely az Egyesült Királyságban kevés háztartásban elérhető, így ennek jelentősége korlátozott.
Az e-C4 összességében inkább a kiegyensúlyozott, kényelmes közlekedést helyezi előtérbe, mintsem a sportos vezetési élményt. Futóműhangolása elsősorban a komfortot szolgálja, ami különösen városi környezetben és rosszabb minőségű utakon jelent előnyt. Az úthibákat finoman kezeli, az utastérben ülők számára pedig kellemes, nyugodt utazást biztosít. Hosszabb távon is kényelmes ülésekkel és megfelelő zajszigeteléssel igyekszik csökkenteni a fáradtságot, bár autópályán a menetzaj és a szélzaj valamivel hangsúlyosabbá válhat.
