Az ügy kapcsán várhatóan csak akkor derül ki több információ, ha az érintettek hivatalosan is megszólalnak. Neked mi a véleményed?
Forrás: MSN / FB
A Honda valóban szereti hangzatos és technikailag is jól csengő elnevezésekkel illetni a hajtásláncait, és az i-MMD rövidítés sem kivétel ez alól. Ez az elnevezés az „Intelligent Multi-Mode Drive”, vagyis intelligens többüzemmódú hajtásrendszer kifejezést takarja, amely első hallásra akár valamilyen fejlett önvezető technológiára is utalhatna, azonban valójában egy rendkívül kifinomult hibrid rendszerről van szó. Ez a rendszer képes automatikusan váltani a különböző hajtási módok között – tisztán elektromos, hibrid és hagyományos benzines üzem között – attól függően, hogy a vezetési helyzet éppen mit kíván meg. A cél nem csupán az, hogy az autó mindig működjön, hanem az, hogy minden pillanatban a lehető legjobb egyensúlyt nyújtsa a teljesítmény, a hatékonyság és a vezetési élmény között.
A rendszer működésének lényege, hogy a jármű folyamatosan figyeli a vezetési körülményeket: a sebességet, a gyorsítás mértékét, az útviszonyokat és még számos egyéb paramétert. Városi forgalomban például gyakran a tisztán elektromos mód kerül előtérbe, hiszen alacsony sebességnél ez biztosítja a legcsendesebb és leginkább energiatakarékos működést. Ilyenkor az autó szinte hangtalanul suhan, ami nemcsak a vezető és az utasok kényelmét növeli, hanem a környezetre gyakorolt hatást is csökkenti. Amikor azonban nagyobb teljesítményre van szükség – például előzéskor vagy autópályás haladás során –, a rendszer automatikusan bevonja a benzines motort, vagy teljesen át is veszi vele a hajtást.
