Korábban őszintén beszélt arról, hogy rengeteget dolgozott az elmúlt évtizedekben, és most végre saját magára, családjára és régóta halogatott örömeire szeretne koncentrálni. Több időt töltene az unokáival, kertészkedne, olvasna és zenét hallgatna. A „mágikus korhatár” elérését pedig nem veszteségként, hanem egy szabadabb, nyugodtabb korszak kezdeteként éli meg. A közönség számára azonban így is nehéz elfogadni: egy újabb legendától kell búcsút venni. Csuja Imre tehát nyugdíjba vonul: nem áll többé színpadra a közönség.
VIA FB
Az OCTA azonban nemcsak a motorja miatt különleges. A Land Rover mérnökei teljesen új futóművet fejlesztettek hozzá, amely a „6D Dynamics” nevű hidraulikus rendszert használja. Ez a technológia a hagyományos stabilizátorok helyett hidraulikusan szabályozza a karosszéria mozgását, így az autó egyszerre tud puha és kényelmes lenni rossz úton, miközben nagy tempónál is kontrollált marad. Ez azért különösen fontos, mert egy közel 2,7 tonnás SUV esetében a karosszériadőlés és a tömegmozgás normál esetben komoly kompromisszumokat jelentene. Az Auto Express szerint azonban az OCTA meglepően stabil és precíz marad még gyors kanyarokban is.
A futómű egyik legérdekesebb tulajdonsága, hogy egyszerre szolgálja a terepezést és a nagy sebességű országúti használatot. Az OCTA 28 milliméterrel magasabb, mint a normál Defender, és további emelésre is képes, ami lehetővé teszi a még komolyabb terephasználatot és a mélyebb vízátkeléseket. A Land Rover szerint ez a világ leggyorsabb terepjáró SUV-ja, és a tesztek alapján ez nem puszta marketing. Az autó nemcsak lassú sziklamászásra alkalmas, hanem nagy tempójú sivatagi vagy rally jellegű terepezésre is, ami sokkal ritkább képesség.
